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記事検索結果
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三洋化成は電池関連事業を成長分野に位置付けており、リチウムイオン電池の正極部材を無機物から有機物に置き換える開発を電池メーカーと進めるなど次世代電池の材料事業に注力していく。
各工場にリチウムイオン電池の正極と負極用のロールを、材料の混合から塗布、プレス工程まで一貫して手がける生産ラインを導入する。
例えば、リチウムイオン電池(LIB)で一般的なコバルト酸リチウムのような層状酸化物正極活物質はほとんど使用されていない。... 産業技術総合研究所(産総研)では、層状酸...
ニッケルは電気自動車(EV)のリチウムイオン電池(LiB)の正極材に使われ、需要が急拡大している。
自動車の電動化で需要が増加する電池材料のニッケル系正極材に加え、リン酸鉄リチウム(LFP)の品ぞろえで顧客ニーズに応える。
生産するのは「バイポーラ型ニッケル水素電池」で、正極と負極を一つの構造体に集約することで小型化と高出力化を両立した。
電池蓋は金属製の蓋部分と正極・負極端子の間に、ショートなどを防ぐためガラスや樹脂といった絶縁材を挟み、接合した部品。
セルガードがABFの使うセパレーターを全量供給するほか、正極にリン酸鉄リチウム(LFP)を用いた角型電池の次世代技術を共同開発する。 ABFは米国初のLFP...
バイオ発電では酵素を利用し負極でグルコースを酸化し、正極で酸素を還元して起電力を得る。この正極を、水を弾くシリコーン樹脂(PDMS)で覆い防水化した。
ニッケル(Ni)、マンガン(Mn)、コバルト(Co)を主成分とする正極材を採用した電池(NMC)を生産。
阪和興業は脱炭素で自動車の電動化が進む中、ニッケルやコバルト、リチウムなど「正極材」用原料に加え、「負極材」用原料となるグラファイトなどの扱いを開始している。
正極材、品質向上・量産化 ―車載電池向け正極材の開発を積極的に進めています。 ... 「電池の正極材にはリサイクルが重要だ。
添加する成分は正極材の種類ごとに使い分ける。同技術は「当時の研究員が『いずれ正極材の再生が必要』と考え、正極材製造時に規則構造を作る技術を応用して開発した」(同)という。 &#...
BASF戸田バッテリーマテリアルズ(山口県山陽小野田市、日比野雅信社長)は、リチウムイオン二次電池(LIB)向け正極材の生産能力を増強する。小野田事業所...
今回は捲回型の車載用リチウムイオン電池から取り出した正極材を、30ミリ×80ミリメートルのテストピースに切り出した。アルミニウム箔の両面に、コバルトやニッケルの正極活物質粒子がポリフッ化ビニ...
すでに市場投入している三元系(NMC)LIBの正極用添加剤や、燃料電池の固体電解質材料などのほか、ジルコニウム化合物の開発と市場開拓を進め、特定産業に依存しない収益基盤を構築していく。...
リチウムイオン電池を構成する正極材、電解液、グラファイトのクローズドループ・リサイクルに関する手法の研究開発を進める。
またリチウムイオン電池正極材の生産量は111万トンで、そのうちコバルト酸リチウムが10・1万トン、三元材料が44万トン、リン酸鉄リチウムが45・9万トンなどとしている。
23年前半に生産開始を目指すカナダのコテ金開発プロジェクトに343億円、別子地区(愛媛県新居浜市)と播磨事業所(兵庫県播磨町)での車載電池向け正極材増産の135億円など...
