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ボディーを溶接、塗装済みの状態で輸入し、主要構成部品をボディーやシャシーに組み付けるSKD(セミノックダウン)生産。

年2500台規模で生産し、稼働当初は日本などから主要部品を輸出し現地で組み立てる「セミノックダウン」方式を採用する計画を発表していた。

2022年には6月に立ち上がったガーナの工場で、スズキ「スイフト」のセミノックダウンも始める。

稼働当初は日本や周辺諸国から主要部品を輸出して現地で組み立てる「セミノックダウン」方式で生産する。

まずはジャカルタ近郊にSKD(セミノックダウン)トラック工場を建設する。

セミノックダウン(SKD)で生産し、2013年2月からの累計生産台数は2万9000台。

いすゞは06年に現地企業を通じセミノックダウン(SKD)形式で小型トラックの組み立て生産を始め、07年に現地企業や双日とトラックの生産や販売を手がける合弁会社を設立。

当社の新型複合旋盤をKEMPが現地でセミノックダウン生産し、両社ブランドとして販売する。

KEMPは滝澤の新型複合旋盤「TS―4000」をロシアでセミノックダウン(SKD)生産し、「TAKISAWA―KEMP」ブランドとして同国内で販売を始めた。

月間約1000台をセミノックダウン(SKD)で生産し、シベリア鉄道を経由してロシア全土で販売する。

これまでは大半の主要部品を供給して最終組み立てのみを工場で行うセミノックダウン(SKD)方式で複数車両を生産してきた。

「タイでは『ミラージュ』、米国では『アウトランダースポーツ』の生産が始まり、ロシアでもセミノックダウンから完全ノックダウンになる。

ウラジオストクでは日本である程度部品を組み上げてから納入するセミノックダウン方式を採用する。

また11年の本格立ち上げに先立ち、日本からほぼ完成車の状態で車体を持ち込む、セミノックダウン方式で10年10月に生産を始める。

ロシア工場はほぼ完成車の状態で輸送し、現地で最終の組み立てを行うセミノックダウン方式で生産を立ち上げる。

日本から輸出したパネルをマレーシアで組み立てるセミノックダウン(SKD)生産し、フィリピンに輸入する。

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