記事検索結果

国際海運のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けて燃料の多様化が進む中、圧縮比を変えてさまざまな燃焼特性に対応できる世界初の大型舶用エンジン向けVCR機構が実用段階に...

東ガスとサンレー冷熱、追焚きバーナーを低NOx化水素専焼コージェネ向け開発（2023/3/1 建設・生活・環境・エネルギー１）

水素は燃焼時にCO2を出さない半面、燃焼速度が速く火炎温度が高いという燃焼特性から、窒素酸化物(NOx)の排出量が増加する課題がある。今回、両社の持つ技術を組み合わせ、ノズル形状を燃焼...

液体燃料、ゲルに貯蔵芝浦工大など新技術輸送の安全性高める（2022/5/26 科学技術・大学）

燃焼特性は従来の液滴燃焼とほぼ同じだった。... エタノール燃焼の段階では燃焼速度定数は約1。ゲル粒子の直径の2乗値に依存する液滴燃焼とほぼ同じ燃焼特性だった。

製造業再生への針路・フロントローディング編品質工学会(上)マツダ・逆転の発想（2022/4/4 機械・ロボット・航空機２）

自動車は主に部品共通化で開発費を削減しているが、マツダはエンジンの機能となる燃焼特性まで共通化を進めた。排気量を変えても特性は変わらないため、異なる排気量のエンジン開発工数を従来の3分の1に激減できた...

JR東海、ユーグレナの次世代バイオ燃料実証在来線・試験走行車両で（2022/1/21 建設・生活・環境・エネルギー）

廃植物油やミドリムシから精製した炭化水素からなる燃料で、燃焼特性が軽油と同等。

三菱重工系のMHIET、産総研と水素エンジン安定燃焼で試験（2021/1/25 機械・ロボット・航空機１）

三菱重工エンジン&ターボチャージャ(MHIET、相模原市中央区、梶野武社長、042・862・0701)は、産業技術総合研究所との共同研究で水素を燃料に使うエンジンの燃焼試験を実...

東邦ガス、水素燃焼試験に2設備直接・間接加熱式増設（2020/1/7 建設・生活・環境・エネルギー１）

【名古屋】東邦ガスは技術研究所(愛知県東海市)の工業炉向け水素燃焼試験設備を2セットに増設した。... 間接加熱式のさまざまな種類のガスバーナーや、電磁弁やガバナなどの配管補器類に水素...

深層断面/品質工学“ジダイの武器” モノづくり激変期に立ち向かう（2019/12/12 深層断面）

部品やプラットフォーム(車台)からエンジンの燃焼特性まで、MBDで標準化と共通化を図ろうとしている。これまでは燃焼特性の優れたエンジンを開発しても、排気量を変えると...

原子力機構の“いま―これから”(19)高速炉の実用化前進（2018/6/22 科学技術・大学）

ナトリウムを中華鍋のような燃焼皿においてガスバーナーで温めると溶けてさらに高温になると燃え出す。... 機構ではナトリウムの燃焼実験を積み重ね、湿分などの条件に応じた燃焼特性を予測する解析手法を開発し...

例えば、スカイアクティブエンジンの開発では部品形状ではなく燃焼特性をコモン要素に選んだ。

共通化した部品を増やせば開発コストや期間は減らせるが、個々の車種に求められる特性が犠牲になる。... 車体設計では空力特性や耐久性、操縦安全性、騒音振動など多くの要件を満たす必要がある。... 車体設...

第3回サイエンス・インカレ各賞の受賞者一覧(敬称略) （2014/3/6）

【文部科学大臣表彰】・筑波大学﨤町洋祐「脱窒活性の向上をもたらす微生物燃料電池のための修飾電極の開発」【独立行...

しかし、10気圧程度の空気を送って加圧燃焼させると、固体燃料でも燃焼速度が非常に速くなり、コンパクトな燃焼装置にできる。また、加圧燃焼では、窒素酸化物(NOX)の発生量が小さくなるので...

トヨタなど、都営バスでHV実証（2010/7/1）

FTD燃料は天然ガスから生成し、ディーゼルエンジンに合わせた燃焼特性を持つ。

自動車技術会、自動車技術会賞受賞者を決定（2009/5/4）

(敬称略) 【学術貢献賞】▽藤本元(同志社大学、燃料噴射およびその燃焼に関する基礎研究により内燃機関の発展に多大な貢献) 【技術貢献賞】▽豊田周平...