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安全運転支援システム「ホンダセンシング」にアクセルとブレーキを踏み間違えた際に加速を抑制する「急アクセル抑制機能」を新たに採用。
自動車業界の社会課題として高齢ドライバーの危険運転やアクセルとブレーキの踏み間違えなどが挙げられる。
新機能では、急激なアクセル操作など「踏み間違い」とシステムが判断した場合に音とディスプレーで警告し、微速で進むクリープ走行を維持。踏み続けた場合も時速30キロメートルまでしか加速せず、ブレーキペダルと...
前後の障害物を検知し、アクセルとブレーキを踏み間違えた時に衝突被害軽減ブレーキをかける「パーキングサポートブレーキ」を標準装備した。
昨今多発した高齢ドライバーのアクセル踏み間違えによる事故を踏まえ、既販車にも後付けできる「ペダル踏み間違い加速抑制装置」を自動車メーカー各社が相次いで発売。... メーカー各社が発売したペダル踏み間違...
それよりもアクセルとブレーキを踏み間違えようのない車や、人を轢きそうになったら自動的に止まってくれる車が欲しいと思う高齢者は多いのではないか。
安全装備では夜間の歩行者や昼間の自転車運転者を検知する「衝突回避支援ブレーキ機能」や、駐車場などでアクセルとブレーキペダルを踏み間違えたときに、急発進を抑制する機能などを付加した。
衝突被害軽減ブレーキ(自動ブレーキ)やペダル踏み間違え時急加速抑制装置などを搭載した「サポカー」限定免許制度の創設を検討する。
国土交通省は16日、自動車事故を減少させるための後付け急発進等抑制装置(ペダル踏み間違え時加速抑制装置)の性能認定制度を2020年度から実施するのを前に、既に販売されている装置について...
「アクセルとブレーキの踏み間違い事故がいまだ減らないからでは」と指摘する。... 開発のきっかけは自らの踏み間違え体験だ。
政府は6月に公表した成長戦略に高齢ドライバーの事故原因で最も多い、アクセル・ブレーキの踏み間違えによる急加速を抑制する後付け装置の性能認定制度創設を盛り込んだ。
すでに「ペダル踏み間違え時加速抑制装置」を商品化しているトヨタ自動車とダイハツ工業は、対応車種を現在の15から年内に「ヴィッツ」など4車種加え19に拡大する。
ネイブ(石川県加賀市、西出大誠社長、0761・75・8800)は、アクセルペダルの踏み間違えによる急発進を防ぐ後付け可能な安全装置「楽ペダ」を開発した。... 加速やキックダウンに必要...
ペダルの踏み間違いが原因とみられる自動車事故が多発する中、熊本県の町工場が開発した「踏み間違えないアクセル」に注文が殺到している。... 踏み間違いで駐車場から道路に飛び出しひやりとしたのがきっかけ。...
1日2―3件だった問い合わせは、高齢者ドライバーの踏み間違えによる交通事故が社会問題化する中で、同20―30件に増えた。... 南代表は「交通事故を減らし、踏み間違いでの事故をゼロにしたい」と力を込め...
東京都がブレーキとアクセルを踏み間違えても急発進を防ぐ装置の取り付けに9割補助を決めるなど、自治体の独自対策も出始めている。... だが近年、ペダルの踏み間違いによる市街地での暴走や、高速道路の逆走と...
全体件数が減る中でペダルの踏み間違い事故も横ばいが続く。 ... デュトロでは、建物に張られている透明なガラスなども検知し、アクセルを踏み間違えた場合でもブレーキで前進誤発進を抑制す...
18年度は評価項目に「ペダル踏み間違い時加速抑制試験」を加え安全技術の向上を促している。 ... 【後付け導入】 トヨタは5月、後付けできる踏み間違い加速抑制システ...
