[ その他 ]
(2018/3/27 05:00)
■アクセスランキング・ベスト10（3/19～3/25）
２位 東芝メモリ、３次元ＮＡＮＤメモリー増産 22年度まで２棟追加
５位 深層断面／デンソー、提携戦略加速 「本気出せば１兆円の買収」
６位 マツダ・自動車開発を一変させるモデルベース開発（上）車１台丸ごと数値化
７位 ＩＨＩ、エンジン新規部品製造 エアバス「Ａ320ネオ」向け
９位 【電子版】米アップル、マイクロLEDディスプレー開発に着手
■解説：“空飛ぶクルマ”開発支援 経産省、産業育成を加速（３/１９）
-
オランダのスタータアップ、PAL-Vが開発している２人乗りの空飛ぶクルマ「リバティ」（同社のウェブサイトから）
空飛ぶクルマや自動運転ドローンタクシーの開発が世界中で活発化している。世界初の空飛ぶクルマの商業化を謳うのが、オランダのスタートアップであるPAL-V。３月上旬のジュネーブ国際自動車ショーで２人乗りの「リバティ」を公開した。２０１９年にも納車開始の予定で、価格は約３０万ユーロ（約３９００万円）という。
このほかにも、独ボロコプターや欧エアバス、米キティホークなどが自動運転ドローンタクシーの開発や飛行試験を進め、中国イーハンもアラブ首長国連邦（UAE）のドバイ政府と協力しながら１人乗り自動運転ドローンの商業化を目指している。
配車サービスのウーバーや民泊のエアビーアンドビーのように、規制を超えた領域に勝機を見出し、世界にビジネスを広げていくのが有力スタートアップのやり方。世界の誰もやっていない新しいことに挑戦する場合、さまざまな規制や資金調達の問題が大きく立ちはだかるが、そこを突き崩していかないと先行者利得は得られない。
世界的なスタートアップを日本から生み出したいのであれば、「前例がない」という霞が関の常識を捨て去り、それこそ型破りな起業家を後押しする意識変革が、官にも民にも欠かせない。
(2018/3/27 05:00)
