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記事検索結果
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「フル電動走行モード」は航続距離が約20キロメートルで、スロットルを回すことでぺダルをこがずに走行できる。「アシスト走行モード」はモーターのアシストにより、軽くペダルをこいだだけでも原付一種として十分...
三菱自動車はゼンリンなどと組み、電動車の走行傾向を可視化する「EV行動分析レポート」の提供を始めた。... 三菱自の電動車から取得した1日の走行距離、走行エリア、充電場所、充電スポ...
航空機に対抗すべく、東京駅と新大阪駅を2時間半で結ぶ最高速度270キロメートル時の走行を可能とした。... これまで速度制限がかかっていたカーブでも高速で走行でき、所要時間の短縮にもつなげた。 ...
東名高速道路の東京インターチェンジ(IC)―小牧ICと、新東名高速道路の御殿場ジャンクション(JCT)―豊田東JCTを走行時に聴ける。 ... アイシ...
スペーシアと同様に、後部座席のフラップの位置や角度を調整して走行中の姿勢を安定させたり、座面に置いた荷物の落下を防いだりできる「マルチユースフラップ」を搭載。
利用者のタッチパネル操作により、保安検査場通過後から目的搭乗口まで自動走行で案内する。... あらかじめ収集した地図情報とセンサー群で検知した周囲の状況を照らし合わせながら自動走行し、降車後は無人運転...
ハブユニット軸受はタイヤのホイール部分に取り付けられるため、走行中に泥水を被るなど過酷な環境下にさらされ、高い耐泥水性が求められる。... 電動車に同ハブユニット軸受を搭載して毎日フル充電走行した場合...
安全で滑らかに走行する自転車用軸受などの独自技術を生かした。 ... 走行の姿勢や感覚、レース戦略などから適する転動体や潤滑方法を選び調整を重ねた。
無線マーカーに向かってロボットが自動走行する。... 走行経路や移動先を容易に変更できる。... 走行経路に資材が置かれるなど、状況が刻々と変わる現場に対応できる。
西尾レントオールの知見生かす 東京機械製作所(TKS)は西尾レントオールと自律走行清掃ロボット「一望打塵(いちもうだじん)」を共同...
7軸車でありながらキャリア全長は15・99メートルと小型で、公道走行時は旋回台付登録スタイル(基本通行条件C)で現場での組み立て・搬送準備時間を短縮できる。
走行状況に応じてアシストモードを自動選択する「オートマチックアシストモード」において、モードが切り替わるタイミングをスムーズにした。
足回り強化、安定走行 日立建機は鉱山向けリジッドダンプを全面改良した新車種「EH4000AC―5」を開発した。... ブレーキやサスペンションなどの足回りを強化す...
91年には従来機の7-8倍の速度で染色ができる「スパイラル走行方式連続染色機」を開発。
走行中に連結が外れるのは前代未聞だ。... 新幹線は時速約315キロメートルで走行中に連結の外れを検知し自動ブレーキで停車した。... 走行中に連結の分離は行えない仕様で、出発駅での連結作業は通常通り...
シングルギアと組み合わせることで、走行中の変速操作やアシストモードの切り替えを不要にした。... 1充電当たりの走行距離(標準パターン)はモードによって異なり37キロ―60キロメートル...
新開発したアルゴリズムにより指定エリア内の最適清掃ルート自動作成機能を搭載し、自律走行を可能にした。... 走行速度は最高で毎秒0・8メートル。清掃環境に応じて走行速度、清掃回数のパターンを設定し、一...
