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ものたんが聞くQ&A/「西九州新幹線」の魅力は? （2022/3/25 総合４）

国、JR九州や長崎県は、武雄温泉―長崎間と同じフル規格整備が新幹線の効果を最大化するとの立場。

国交省、佐賀県に5方式の環境アセス提案長崎新幹線整備（2020/6/18 総合２）

国土交通省は17日、佐賀県に対し九州新幹線西九州ルートに関して「対面乗換」「スーパー特急」「フリーゲージトレイン(FGT)」「ミニ新幹線」「フル規格」のすべての整備方式に対応する環境影...

長崎新幹線、佐賀県確認書案に一定評価国交相（2020/3/18 総合２）

同ルートの新鳥栖―武雄温泉間について、自民党が通常の新幹線と同様に標準軌(レール幅1435ミリメートル)を新設する「フル規格」での整備を求めたのに対し、県はメリットがないと反発している...

長崎新幹線、協議前提に調整国交相と佐賀県知事が合意（2019/12/12 総合２）

新鳥栖―武雄温泉間について自民党がフル規格新幹線の整備を求めているが、県は反発。

長崎新幹線、フル規格前提長崎県が与党検討委で要望（2019/4/10 総合２）

長崎県は全線新幹線によるフル規格での整備を要望。これらの意見を踏まえ、委員長の山本幸三衆院議員はフル規格を前提に議論を進める意向を示した。 ... 事業者であるJR九州もフル規格の整...

新幹線長崎ルート整備方式、6月めど方向性与党検討委（2019/3/8 総合２）

全線が新幹線のフル規格か、在来線のレール幅を拡大して車両を走行させるミニ新幹線のどちらを選ぶかが今後の焦点。... フル規格の場合、建設費に多額の追加負担が生じるとして、佐賀県は難色を示している。一方...

長崎新幹線、フリーゲージ正式断念与党検討委（2018/7/20 総合３）

検討委は今後、全線が新幹線のフル規格か、新幹線車両が在来線を走行できるミニ新幹線の2案を検討する。

全線が新幹線のフル規格か、線路の敷設を工夫して在来線でも新幹線が走れるミニ新幹線を軸に検討することになりそうだ。 ... JR九州や長崎県はフル規格での整備を求めているが、多額の財政...

しかし、開発が遅れ与党の検討委は①全線が新幹線のフル規格②整備費を抑えられるミニ新幹線③FGT―の3案を議論している。試算結果では、フル規格の建設費は約6000億円、工期...

広角/清水建設会長・宮本洋一(中)今後の社会資本整備（2016/9/1 総合１）

【経済効果の意義】経済効果を見越して、経済界からは北海道新幹線の札幌への延伸や、山形新幹線のフル規格化を求める声が上がるのは当然のことである。

立法と行政、機能分担を−関経連、「国土強靱化」で意見書（2013/10/10）

また、東西の幹線交通の分断リスクを念頭に、北陸新幹線のフル規格による大阪までの早期開通とリニア中央新幹線大阪開業の早期化を国家プロジェクトとして推進するべきだと強調した。

総合車両製作所、北陸新幹線で工場増強−60両5編成（2013/6/26）

だが、03年に東北新幹線の「E2系」を最後にフル規格の新幹線の製造から遠ざかり、09年に、いわゆるミニ新幹線である山形新幹線の「E3系」を7両製造したのが最後となっている。

2013年・経済連合会トップに聞く/北陸経済連合会・永原功会長（2013/1/22）

今後は、大きな経済波及効果や東海道新幹線の代替補完機能を訴え、大阪までの『フル規格』による全線整備に向けた活動を精力的に展開していく」 ―原子力発電の是非を含めたエネルギー問題は地域...

国交省、整備新幹線着工を認可−地元歓迎「利便性が向上」（2012/7/2）

金沢商工会議所の深山彬会頭は「今後は、大阪までのフル規格全線整備の早期実現に向け、県民の皆さんと共に積極的に国や国会議員の方々に働きかけていきたい」とコメントしている。 ... 一方...

主張/九州新幹線−佐賀県知事・古川康（2008/1/28）

もともと西九州ルートは全線フル規格で、佐世保市を通って長崎市にいたる壮大な計画だった。