記事検索結果

長崎新幹線、フル規格前提長崎県が与党検討委で要望（2019/4/10 総合２）

九州新幹線長崎ルートに関する与党検討委員会が9日開かれ、新鳥栖―武雄温泉間の整備方法について長崎県から意見を聴いた。長崎県は全線新幹線によるフル規格での整備を要望。... 事業者であるJR九州もフル規...

新幹線長崎ルート整備方式、6月めど方向性与党検討委（2019/3/8 総合２）

九州新幹線長崎ルートに関する与党検討委員会は7日、都内で会合を開き、新鳥栖―武雄温泉間の整備方式の議論を再開させた。... 長崎ルートをめぐっては、車輪の間隔を変えて新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲー...

長崎新幹線、フリーゲージ正式断念与党検討委（2018/7/20 総合３）

九州新幹線長崎ルートに関する与党検討委員会は19日、国会内で会合を開き、整備方針についての中間取りまとめを行った。... しかし、国土交通省が3月に示した検討結果では、FGTは運行するJR九州の収支改...

九州新幹線長崎ルートに関する与党の検討委員会委員長を務める山本幸三自民党衆院議員は11日、車輪の間隔を変えることでレール幅の異なる新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲージ方式による開業について、...

FGT事実上断念国土交通省は3月30日、九州新幹線長崎ルートに国が開発中のフリーゲージトレイン(FGT)を導入した場合、年間平均20億...

フリーゲージトレイン、実用化に暗雲−国交省、走行試験再開を見送り（2017/7/21 建設・エネルギー・生活２）

FGTによる2025年度の九州新幹線長崎ルート全面開業は事実上困難となり、開業計画の見直しは必至だ。... 九州新幹線の営業主体JR九州は「条件がそろった。... 山形・秋田新幹線のように在来線のレー...

鉄道建設・運輸施設整備支援機構とJR九州はフリーゲージトレイン(FGT)の3モード耐久走行試験を熊本県内で始めた。... 接続線での変換を経ながら、2017年3月までに九州新幹線と鹿児...

【長崎県諫早市/誘致と地場振興同時に】長崎県諫早市は2010年、進出企業に対して3年間の固定資産税を課税免除する優遇措置を制定した。... また市内に駅が設けら...

社説/整備新幹線3区間着工−開通効果引き出す地域戦略を（2012/9/7）

国土交通省の正式認可を受けた北海道新幹線・新函館―札幌間、北陸新幹線・金沢―敦賀間、九州新幹線長崎ルートの諫早―長崎間の3区間で、総事業費は3兆円を超える見込みだ。 ... そのため...

社説/九州新幹線長崎ルート−魅力ある沿線開発で利用増を（2012/7/18）

九州新幹線長崎ルートのうち最後まで残っていた約21キロメートルの着工が決まった。... 九州では一足早く11年3月に鹿児島ルートが全線開業した。... 長崎ルートは福岡県、佐賀県、長崎県を通る。

九州の自治体イチ押し施策(7)福岡県大牟田市・佐賀県武雄市（2012/7/18）

武雄市は九州西部の陸路の要衝。市内に高速道のインターチェンジ3カ所と、長崎と佐世保、福岡の各方面への分岐点を擁する。10年後に開業予定の九州新幹線長崎ルートも通るなどアクセスの良さが強みだ。 ...

深層断面/九州新幹線長崎ルート着工−費用対効果どこまで（2008/5/23）

(西部・特別取材班) 九州新幹線長崎ルートは博多と長崎を結び、総延長は約143キロメートル。... 【九州全域で協力を】長崎ルートという1路線だけではなく、九州新幹線...

上場へのレール敷く−JR九州の挑戦(5)多角化(おわり) （2008/5/2）

九州新幹線長崎ルートが4月28日、1973年の整備計画決定から35年を経てようやく着工した。新幹線という高速鉄道が九州を鹿児島ルートで縦に、長崎ルートで横に結ぶ。博多―長崎間の時間短縮効果は26分しか...