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■自動検査導入で保守万全 JR東海は東海道新幹線の線路への脱線防止ガード敷設を進めている。

また磐田市に建設中の東海道線磐田新駅の駅舎建設資金として1000万円を寄付する。

JR東日本でも上越新幹線の車体ロゴや山手線のラッピング、東海道本線の識別帯などに使われている。

リニア中央新幹線(写真)の建設や東海道新幹線の安全対策などを中心に、前年度比8・0%増の4570億円を投じる。... 安全・安定輸送の確保では、東海道新幹線・在来線合わせて14...

(高屋優理) ■高速鉄道のネットワーク−個性を発揮、事業拡大 国鉄時代に開業した新幹線は東海道、山陽、東北&...

北陸新幹線の延伸でルートが決まっていなかった京都―新大阪間について、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT)は15日、東海道新幹線の南側を通り、京都府京田辺市のJR松井山手駅...

産業春秋/一等車復活 (2017/3/8 総合1)

新幹線が開通する前、東海道本線を走った特急列車の最後尾を飾ったのが「マイテ」や「スイテ」といった一等展望車だった。

JR東海、在来線の地震対策強化−P波検知可能に (2017/3/8 建設・エネルギー・生活2)

東海道新幹線の沿線地震計は、P波を検知する機能を追加済み。

JR西、山陽新幹線で新ATC (2017/3/7 建設・エネルギー・生活2)

山陽新幹線での新ATC導入で、東海道・山陽・九州新幹線の全線で同じ制御方式による運転となる。

83年に創設され、アポロ月着陸船、東海道新幹線など世界で174件が2月までに認定されている。

JR東海、新幹線全線に脱線防止ガード (2017/2/28 建設・エネルギー・生活1)

JR東海は地震の際に列車の脱線・逸脱を防止する「脱線防止ガード」を、東海道新幹線全線に設置する。

京都大学大学院医学研究科の萩原正敏教授は従来のゲノム編集手法とクリスパー・キャス9の違いについて「今まで東海道を歩いていたのを、ジェット機で進むぐらいの格段の差がある」と説明。

柘植康英社長は会見で「東海道新幹線とリニア中央新幹線で大動脈を担い、在来線と関連事業で社会基盤を支える」と意図を説いた。

日本の交通の大動脈である東海道新幹線。... 浜松工場(浜松市中区)は東海道新幹線の車両を検査・修繕する唯一の工場。

JR3社の4―12月期、東海が各利益最高−東・西は営業減益 (2017/1/31 建設・エネルギー・生活1)

JR東日本、JR西日本、JR東海の2016年4―12月期連結決算は、JR東海が東海道新幹線の旅客収入が好調で増収増益となったが、JR東日本とJR西日本は営業利益などが減益だった。東海は東海道新幹線のビ...

展望2017/JR東海社長・柘植康英氏「リニア用地取得に全力」 (2017/1/24 建設・エネルギー・生活2)

むしろ首都圏の本社や工場、研究所を名古屋に移すことは十分可能だ」 ―東海道新幹線の将来の位置づけは変わりますか。 「リニアが大阪に通るまで、東海道新幹線で収益を上げ...

JR東海、新幹線車内のきっぷ発券 新型端末導入 (2016/12/30 建設・エネルギー・生活)

JR東海は2018年3月に東海道新幹線の車内における、きっぷ発券業務に必要となる新型の車掌携帯端末を導入する。

もう一つの改札口には、東海道新幹線の北口改札を使用する。

JR東海、リニア名古屋駅着工−27年完成予定 (2016/12/20 建設・エネルギー・生活)

在来線の地下の中央東工区(東西130メートル)、東海道新幹線地下の中央西工区(同90メートル)に分かれ、それぞれ3社の共同企業体(JV)が担当する。&#...

延伸ルートは「小浜・京都」の他、滋賀県の米原駅で東海道新幹線に接続する「米原ルート」、小浜市と京都府舞鶴市を経由して京都駅、新大阪駅に至る「舞鶴ルート」の2案があり、与党がルートの絞り込みを進めてきた...

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