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記事検索結果
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UV遮断率は現在60%程度。... 従来、ホタテ貝の殻を再利用した化粧材料は、主に焼成処理によって作られている。... 今回の成果は、ホタテ貝殻の再利用率向上につながると期待される。 ...
JR東日本は首都圏の特定エリアにおけるIC乗車券の利用について1円単位の運賃を導入。... 特定エリアはIC乗車券の利用率が8割を超える東京全域と神奈川、埼玉、千葉、茨城の一部。切符運賃の1円単位切り...
装着車の最高時速は同約10倍の60キロメートルまで出せるようになり、1―2人乗りの車両での利用が視野に入った。... 空気の代わりに利用したのは特殊な形状の熱可塑性樹脂。... 接地部分の溝形状の改善...
そもそも切符とIC乗車券では利用の前提条件が違う。IC乗車券は利用者の利便性を高めるだけでなく、事業者にとって駅の要員と設備負担を大幅に軽減する合理化策。... 首都圏におけるIC乗車券の利用率はJR...
【Jパワー・北村雅良社長/火力発電フル操業】 4―9月期の火力発電所の利用率は、前年同期に比べ1ポイント上がり79%になった。... 電力会社からの給電要請も増え、...
関電も修繕費や人件費に鋭く切り込んだが、唯一、大飯原発(福井県おおい町)を稼働させており、原子力利用率は前年同期の10・5%から21・7%に上昇している。... 前年と...
廃プラの有効利用率が向上するほど、消費エネルギー削減量とCO2排出量の原単位が改善する関係にあると分析している。例えば00年の廃プラの排出量は997万トンで有効利用率は46%。... 一方、1...
関西電力大飯原発(福井県おおい町)3、4号機の再稼働によるもので、原子力設備利用率(日本原子力発電を含む)も4・6%と、前年同期の2・6%を上回った。&...
首都圏と地方で対応に差がある背景にはIC乗車券の普及率がある。... 首都圏におけるIC乗車券の利用率は、JR東日本で8割を超えているほか、東京メトロは9割に迫る。利用率から考えれば、IC乗車券と券売...
日本原子力発電を含む原子力設備利用率は、5・1%(前年同月は5・1%)だった。 ... 一方、四国、九州、沖縄の各社は気温が高めだったことで、伸び率も...
発電時の排熱利用を含む燃料電池の事業所ニーズも調べ、ガスの新たな需要開拓を進める。 ... SOFCの一般的な発電効率は45―65%になるが、排熱の利用機会も調査して幅広いニ...
摩耗したタイヤの接地面に新たなゴムを貼り替えて再利用するリトレッドタイヤをめぐる動きが活発化している。... 環境保護に資するにもかかわらず意外に利用率が低いとの見方もできる。 &#...
