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銅条やステンレス条に低融点金属のメッキ被膜を施すことで、ハンダ付け性を従来のスズメッキに比べて2―3割高めた。

ステンレス向け需要については国内外を問わず、景気低迷から沈静化しており、買い手不在の状況が続いている。

新日鉄住金ステンレス(NSSC)は2日、ステンレス二相鋼厚板の生産能力を引き上げると発表した。

ナノ微粒超硬合金を使ったピアスパンチでステンレス板に直径20マイクロメートル(マイクロは100万分の1)の穴をあける場合、平均粒度1マイクロメートルの超硬合金と比べて2倍以上の長寿命化...

特に建材中心の電炉やステンレスは厳しく、再編話が再燃している。 ... 国内の電炉やステンレスも同様で、再編にはさらに大きな力が必要かもしれない。

端材サイズはまちまちで、例えば30センチメートル角で厚さ3ミリメートルのステンレス板などがある。

材料の伸びをコントロールする「背圧鍛造」、異種金属を同時加工する「複合鍛造」、マグネシウムやステンレスを加工する「難加工材鍛造」といった独自技術を磨きながら、金型技術や材料の知識を蓄えてきた。

実験ではクリープ破断時間と高温耐食性はステンレス鋼の10倍。

東京のニッケル系ステンレス薄板市況は引き続き弱含み。... だが今年は前年割れの企業がほとんどで、都内の問屋は「昨年はニッケル高で各社とも潤ったが、このまま各社の収益が悪化すれば、再びステンレス業界の...

密閉構造でステンレス製の筐体(きょうたい)を採用し、粉塵や水気の多い工場での利用を実現した。

講演テーマは「自動車内装および外装材料の耐候性評価」「いろいろのステンレス鋼表面と耐食性」「自動車における化学物質管理の動向と対応」「米国自動車業界における屋外暴露試験」など。

材質はステンレス。

高さ2・35ミリ×奥行き5ミリメートルと小型、薄型ながら、外側を覆う部分に高強度のステンレスを使い、無理な押し込みやねじりなどに対する耐性を向上した。

板金加工技術を生かし、直径30センチメートルのステンレス製円柱の内側に高さ5ミリメートルのらせん状隔壁を設け、プレス部品など小物加工対象物(ワーク)を流す。

金属箔用の圧延ロールや、アルミニウム、ステンレスのフラットディスプレー用コーター(塗布機)のロール向けに、需要を拡大している。

さらに、車体のフレームに使う素材もアルミ、ステンレスなどの軽量材を多く採用することで車体全体の軽量化を推し進める。

具体的には鉄鋼が73・6%と最も多く、ステンレス、樹脂などが約50%で続く。

アルミニウム、ステンレス、高張力鋼など各種溶接材料に最適なパルス電流波形制御法を搭載。... ウロコ状の溶接痕(こん)を容易に形成できる「ウェーブパルス溶接法」も搭載し、従来のアルミか...

今後、より硬度が高い鉄やステンレスなどを磨ける研磨剤の開発を進める。

ケースからバンドにかけて、ステンレスに節目や鏡面仕上げを施し、硬質的なイメージを演出した。

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