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記事検索結果
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「2018年から米シェール由来のエタンクラッカーからエチレンが生産され、ポリエチレンなどがアジア地域へ流れる。
欧州勢は少しずつ原料転換を進めていて、プロパンやエタンに加えて、いよいよシェールガスを受け入れ始めた会社もある。
かつて中東のエタンクラッカー(新増設)で壊滅的な打撃を受けると危惧されたが、現実はそうならなかった。
ナフサ(粗製ガソリン)価格の上昇が他社の原燃料コスト増に直結するのに対して、ラービグの主原料は固定価格のエタンだ。
一方、住友化学はサウジアラビアの合弁会社、ペトロ・ラービグのエタンクラッカーが設備トラブルで6月から約1カ月間停止した。
環境にやさしいエタンを燃料に―。... エタンと重油の両方を使用できる二元燃料機関。特にエタンはシェールガスの随伴ガスで経済性に優れるほか、重油に比べ環境にやさしい。
最大の特徴は日本のエチレン生産設備が原料に使うナフサ(粗製ガソリン)より大幅に安いエタンを用いることだ。原油安とエタン価格の上昇でナフサとの価格差が縮小しているが、定期修理が終わった1...
「積載量6万―10万立方メートル級のモス型(球形タンク)を得意としており、昨年開発した液化天然ガス(LNG)やエタン、液化石油ガス(LPG)などを輸送す...
買収により、シェールガス(頁岩層から採取される天然ガス)開発の副産物であるエタンやエチレンガス(LEG)、液化石油ガス(LPG)、液化天然ガス(...
サソールが米ルイジアナ州に建設、18年に稼働するエタンクラッカー向けにASU2基を納める。... サソールは81億ドルを投じ、エタンガスからエチレンを生産するエタンクラッカーと、誘導品の生産設備を建設...
日本のエチレン生産設備が原料とするナフサ(粗製ガソリン)の15分の1以下の価格で調達できるエタンを原料とし、高い競争力で新興国メーカーに対抗する狙いだった。
日本のエチレン生産設備が原料とするナフサ(粗製ガソリン)の10分の1以下の価格で調達できるエタンを原料に使う高い競争力が特徴だ。
今後1―2年でLNG、エタン、メタノール、液化石油ガス(LPG)、ジメチルエーテルなど多様な燃料を使う次世代環境エンジン・技術を市場投入する計画だ。
一方、副産物として産出されるエタンやプロパンは、石油化学の基礎原料となるエチレンやプロピレンを生産するプラントの原料ガスとして使われる。
最大の武器は日本の石化コンビナートが使うナフサ(粗製ガソリン)の約20分の1の価格で調達できるエタンを原料に用いていること。18年ごろに生産が本格化する北米のシェールガス由来のエタンよ...
米国の平均的な天然ガス組成に基づき、エタン濃度を平均2・7容積%(約5重量%)として、エタン原料のエチレンプラントの収率を80%として計算すると、シェールガス1...
商船三井は25日、インドのリライアンス・インダストリーズと米国からインド向けの液化エタン輸送について、長期契約を締結したと発表した。韓国の三星重工業で建造される8万7000立方メートルの大型エタン専用...
舶用ディーゼルエンジン製造ラインには、重油にかわる次世代燃料として需要が膨らんでいる天然ガスやエタンを供給する装置などを追加する。
