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ダイハツ工業はCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)と呼ぶ次世代自動車技術や、「DNGA」と名づけた同社の新設計・生産技術の開発体制を強化する。... 滋賀や大分の技...
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)などデジタル化が既存のビジネスを変えるとみる。
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)と自動車技術の発展に伴い、それに使用される電子部品も生産効率の向上や高精度化が求められている。
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)やMaaS(乗り物のサービス化)といった新領域への対応を踏まえ、ソフトウエア開発や技術の補完などで提携やM&am...
試験・設計 外注進む 車の新潮流とされるCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の中で、自動車メーカーが直近で対応に追われているのが電動化だ。
自動車の新潮流「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」は部品メーカーにも押し寄せ、各社は製造・販売のビジネスモデルからの転換を迫られている。... 達成には約2兆円...
さらにISIDが持つ製品開発・設計のデジタル化の知見と、スマートグループが持つ自動車業界向けシステム実装や3D可視化技術の実務ノウハウなどを融合し、CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリン...
CASEに対応 三菱ケミカルホールディングス(HD)は、初めてCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)関連素材を集めたコーナーを設けた...
加藤氏は「自動車業界の新潮流であるCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)などの新技術にどう取り組むかが最重要課題だ」との見方を示した。
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の進展によりデザイン性と機能を両立した空間の需要が高まると見て、2025年までに50億円の売り上げを目指す。
商用車にもCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の対応が迫られている。 いすゞは1000億円を超える研究開発費を計画しており、CASE関連で約3割を...
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)対応に十分な研究開発投資を継続するには収益力の強化が欠かせない。... またCASE対応のための研究開発費の増加が各社の利益を圧...
メガサプライヤーが先行するCASE対応だが、部品メーカーにも波及している。... 中国市場は技術革新が進み、現地の車メーカーなどが積極的にCASE分野の技術を取り込んでいるためだ。... 各社が組織的...
販売減に加え、CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)に対応した研究開発費などの増大により下方修正を余儀なくされたとみられる。
日本自動車工業会(自工会)の豊田章男会長(写真、トヨタ自動車社長)は13日、都内で会見を開き、令和時代の日本の自動車産業について「従来のビジネスモデルが抜本から変わる可...
パナソニックは神奈川県藤沢市でサスティナブルスマートタウンの実績があり、これにトヨタが進めるCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)技術を融合するだけでも大きく進化しよ...
