記事検索結果

中国、対中強硬路線を警戒自民総裁選（2021/9/30 総合２）

中国は、岸田氏が米国と連携して対中強硬路線を取ることを警戒。

さあ出番/札幌川重車両エンジニアリング社長・原克浩氏車両開発分野の成長期待（2021/9/30 機械・ロボット・航空機２）

1988年、札幌市では3路線目として開業した市営地下鉄東豊線の車両開発などに関わり、何度となく札幌を訪問した。

住商・西鉄、北九州・福岡市で電気バス実証（2021/9/29 総合４）

北九州市の西鉄バス北九州小倉自動車営業所では、2022年2月から中古の国産ディーゼルバスを電気バスに改造した車両1台を片道約14キロメートルの路線に導入し運行させる。

産業春秋/京阪神のきっぷ（2021/9/29 総合１）

例えば東海道本線京都駅―三ノ宮駅は同区間に設定され、競合する私鉄路線の運賃との価格差も抑えられている。

JR西とソフトバンク、隊列走行バスを実証滋賀に専用コース整備（2021/9/28 建設・生活・環境・エネルギー１）

JR西の久保田修司理事は「まちづくりを考える中で一つの選択肢になれば」と話し、既存の鉄道路線の置き換えを含む幅広い運用を目指す考えを示した。

トップの系譜(26)富国生命保険ブレない「お客さま基点」（2021/9/28 マネジメント）

同社は横並びの意識が根強い保険業界にあって、異彩を放つ独立路線の経営が特徴だ。

横顔/大阪航空局長に就任した酒井洋一氏（2021/9/28 西日本）

那覇空港の滑走路増設に伴う施設整備や、離島の航空路線確保へ向けた安全支援など、「地域の実情に応じた事業へ取り組む」考え。

企業研究/ローム(1)車載用半導体で世界狙う（2021/9/27 総合１）

かつては家電向けカスタム集積回路(IC)という独自路線で存在感を示したロームが、今度は車載市場という主戦場で国産半導体の復権をリードし始めた。 ... EV...

さあ出番/システム・アルファ社長・広山悟氏「官公庁や教育機関を開拓」（2021/9/27 東日本）

昇格が既定路線だったとはいえ、「副社長の時はトップがいるという安心感があった。

深層断面/自民党総裁選、経済成長のビジョン競う（2021/9/22 深層断面）

【成長戦略】路線踏襲も独自色成長戦略について菅義偉政権が掲げる「グリーン」「デジタル」「地方創生」「少子化対策」を重視する方向に大きな違いはないが、前面に出す施...

月の魅力、産業界も注目国際探査計画、日本も参加（2021/9/21 産業TREND）

また24年に月周回機、さらに25年に月着陸機を打ち上げるなど、独自路線を歩む。

深層断面/好調アップルにリスクの影（2021/9/16 深層断面）

第5世代通信(5G)への移行需要は見込めるものの、中国の新興勢力が低価格路線で販売台数を伸ばす。

地域航空サービスアライアンス、離島の魅力発信地域生活路線販促で協業（2021/9/15 建設・生活・環境・エネルギー１）

地域航空サービスアライアンス(EASLLP、東京都港区)は、コロナ後に向けた離島生活路線の販売促進を目的に、魅力を発信する共同プロモーションを始めた。... 離島や地域生活に...

JAL、豪カンタス航空との共同事業が不認可決定（2021/9/14 総合３）

新型コロナウイルスのパンデミック(世界的大流行)が発生する以前に、JALとカンタス航空は日豪間の路線でのシェアで85%を占めた。

国交省、鉄道会社の人件費削減支援税優遇で地方路線維持（2021/9/14 総合２）

JR、大手私鉄の路線は前半5年が5分の3、後半5年を5分の4に減額。... 鉄道各社は、都市部など人口密集地域の路線で得た資金を活用して地方路線を維持してきた。... 全国知事会は8月の緊急提言で、路...

日立、フィリピンで昇降機67台受注（2021/9/9 電機・電子部品・情報・通信１）

フィリピンのブラカン州マロロス市からマニラ市ツツバンまでの38キロメートルを結ぶ路線で、1日20万人以上の通勤客が利用する見込み。

社説/最低賃金、来月に引き上げ中小の実態踏まえ多面的支援を（2021/9/8 総合２）

20年度は新型コロナウイルスの感染拡大で上げ幅の提示が見送られたが、一転して大幅な賃上げ路線が復活した。

日航系ジップエア、成田―シンガポール線就航（2021/9/8 総合３）

4路線目で、週1往復運航する。

深層断面/航空機産業、日本まだ曇天 “稼ぎどころ”中大型機低迷（2021/9/8 深層断面）

大型機に比べて燃費性能に勝るため以前から導入が進んでいたが、コロナ禍で長距離路線が低迷する一方、国内短距離路線の需要が拡大し、置き換えが加速している。

日産“ノート3兄弟” eパワーで「個性」生む（2021/9/6 自動車）

日産は拡大路線の失敗で21年3月期までの2年間で計1兆円を超える最終赤字を計上した。

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