記事検索結果

経営ひと言/関西国際空港・福島伸一社長「日々自ら動く」（2009/11/18）

「旅客数減が着陸料や施設利用などにマイナスに連鎖反応した」と解説する。「じっとしていられない」と、着陸料割引など戦略的料金や報酬の一部返上など緊急対策で下期のリカバーを図る。

JAL、内外16路線を廃止−神戸など5空港から撤退（2009/11/6）

神戸空港の着陸料収入のうちJALグループは4割弱を占める。

関空助成70億円の経済効果、1700億円に−関経連が試算（2009/9/15）

着陸料6割引き下げを想定。... 試算は過去10年間の国際線の便数・着陸料の変化実績など関空会社のデータから割り出した。増額分70億円すべてを国際線着陸料に充当すれば、着陸料を約6割引き下げて成田空港...

関空、緊急料金施策−国際線着陸大幅値引き（2009/9/1）

関西国際空港は31日、国際拠点空港としての需要増を目的に、国際線着陸料や物流施設賃料を大幅に割引く緊急料金施策を発表した。

主張/関空の課題(下)関西国際空港社長・村山敦（2009/1/19）

その結果、着陸料や施設利用料など空港施設の料金にこれらの投資額が反映され高コスト構造の空港とならざるを得なかった。

インタビュー/中部国際空港社長・稲葉良見氏（2008/11/6）

この流れを変えなければ」 ―対策の一つとして10月に国際貨物便の着陸料割引を始めました。 ... 着陸料割引はエアホンコンが1便増便した効果はあったが、決定的な対策とは考えていない。

社説/外資・人材の受け入れ−“副作用”克服し真の国際化を（2008/10/23）

成田国際空港の上場に向けて着陸料や旅客施設使用料などを適正水準に保つための法整備に取り組んでいた国交省は、これを機に空港業務にかかわる会社も外資規制の対象にすることを決めたとされる。

関西3空港、一体運営へ−なるか“関西の総意” （2008/9/18）

負債の重さゆえに着陸料や施設利用料の軽減など思い切った対策が取れず、航空会社の減便で集中的に狙い撃ちされる悪循環を招いている。... 伊丹空港の土地をSPCに移せば国は年間140億円近くある着陸料の収...

中部空港、国際線貨物着陸料に10月から割引制度を適用（2008/8/29）

【名古屋】中部国際空港は28日、計画していた国際線貨物便への着陸料割引制度の概要を発表した。... 例えば395トンのジャンボ機の着陸料は65万5700円。... 2年目は着陸重量が減れば割り引きは中...

「燃油サーチャージ上げ難しい」−ANA、新運賃体系を検討（2008/7/17）

路線の運休・減便は減収にはなるが、燃料費や着陸料といったコスト削減ができ、収益改善につながる。

中部空港、貨物便着陸料を今夏にも値下げ（2008/7/4）

【名古屋】中部国際空港は早ければ08年夏にも貨物便着陸料を値下げする。同社が着陸料を値下げするのは05年2月の開港以来初めて。... 着陸料は飛行機が空港に着陸するたびに発生。

関西経済同友会、関空のあり方で提言（2010/2/26）

財務改善で戦略的経営に専念でき、着陸料引き下げなどで、現行の年12万8000回の発着回数を3年後には15万回に増やせると試算。