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新型コロナウイルス変異株の感染拡大や海運の混乱、中国経済の停滞といったリスクもあり、メーカー各社は難しいかじ取りを迫られる場面が増えそうだ。 ... 日鍛工事務局は「中国経済の停滞感...
鋼材市場は国内メーカーの価格重視姿勢に変化がない一方、需要は自動車関連の部品調達難による生産停滞やコロナ禍の影響を残す中小建設実需など迫力のない商いが続く。
2022年は「回復の年」となるのか「停滞継続」か。... また経済停滞に伴いホテルなど民間の新設工事の先送りも需要を押し下げる。... 日銀の異次元緩和の副作用は解消されず本業は停滞を続け、米国の利上...
需要の回復基調に加えて、脱炭素に備え高値維持を狙う中東産油国などの増産抑制と欧米石油メジャーの開発投資の停滞で、タイトな需給が続くと想定される。
また、水素やアンモニアなどの新技術を世界に発信して(利用可能性について)議論を深める必要がある」 ―日本の原子力政策が停滞しています。 ....
企業の競争力低下や賃金の伸び悩みなど長期停滞からの脱却は可能か。... 円高を回避するための超金融緩和の固定化が、生産性の低い企業を温存させ、我々は貧しくなっている」 ―長期停滞の原...
世界的に新型コロナウイルスの感染拡大に伴う経済活動停滞への警戒感から買いが手控えられ、27日の日経平均株価の終値は前営業日比106円13銭安の2万8676円46銭、東証株価指数(TOPIX&#...
21年は年初から半導体不足の影響が続き、夏以降は東南アジアでの新型コロナ感染再拡大の影響で部品調達が停滞し生産が伸び悩んだ。
新型コロナウイルス感染症で停滞した学生活動を、ウェブ上での獲得金額に東北大学基金を組み合わせ、最大各50万円で後押しする。
揺らぎの大きさによって停滞時間が延びたり縮んだりするため、最適な揺らぎが存在する。... 実験では揺らぎが小さくても、大きくても停滞領域から抜け出すのに時間がかかった。つまり、局所最適解の穴にトラップ...
半導体不足、汎用品で代替 半導体不足や新型コロナウイルス感染再拡大の影響で部品調達が停滞し、自動車業界では1年近くに及んだ生産調整が2022年も続く見込...
東南アジアでの新型コロナウイルスの感染再拡大による生産の停滞、世界的な半導体・樹脂不足など部品供給の見通しが不透明なことが要因とみられる。
トラック業界関係者がまとめた11月の普通トラック(積載量4トン以上の大型・中型トラック)の販売台数は、前年同月比3・6%減の6673台となり2カ月ぶりに前年...
電気自動車(EV)関連を中心に設備投資の継続が期待できる一方、日鍛工では「中国経済の停滞感や部品・部材不足、海運混乱の懸念が残る」(事務局)と見る。 ...
人材投資の低落が続く限り、先進7カ国(G7)で最も低い労働生産性の底上げは望めず、経済の長期停滞から脱することはできない。
