- トップ
- 検索結果
記事検索結果
146件中、6ページ目 101〜120件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
アンモニア・水素・風力、技術開発推進 コンテナ運賃高騰による追い風が日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社の脱炭素を後押しする。... 3社は2050年に排出量をネットゼロ...
まずLNG燃料の活用推進 海運業のカーボンニュートラル(温室効果ガス〈GHG〉排出量実質ゼロ)はまず低炭素化、そして脱炭素化へと段階を踏んで進めるべきだ。... 海運...
非海運事業が成否分ける 海運業を営んできた我々が今後さらに成長していくためには、アジアなど海外を基軸とした事業の強化や、海運市況に左右されず安定収益を生み出す非海運業の拡大といったポ...
「造船、海運、船員の3分野の総合的な発展を目的に、事業基盤の強化や燃費性能に優れた船の海運業者への導入に取り組んできた。... 鋼材価格の上昇への対応や脱炭素にも取り組まないといけない。... 「海運...
DACKSは川崎重工業と中国遠洋海運集団(COSCOCSグループ)による共同運営会社。... 脱炭素の潮流がライバル同士を近づけても不思議ではない。
鉄鋼メーカー、海運会社へさらなる理解を頂きながら経営を進めていきたい」と主張する。... 過去最高益を更新する鉄鋼大手、海運大手に対し、いまだ損益の黒字化がおぼつかない日本の造船業界。... 脱炭素社...
海外VBの技術取り入れ 脱炭素の世界的な潮流を勝機に結びつけようと、日立造船は「脱炭素化事業本部」を立ち上げた。... ―脱炭素に関する事業本部を立ち上げた意義は。 ...
(編集委員・松木喬) 会合の共同声明には35年までに電力部門の大部分を脱炭素化することを明記した。... 21年のCOP26では、分野別の脱炭素を...
一般的な電気自動車(EV)約100台分のリチウムイオン電池(3480キロワット時)を搭載し、二酸化炭素(CO2)を排出しない。... 海運業界では従来の...
同社では、世界的な脱炭素化の流れにより、今後国内でも同発電設備の建設はもとより、建設後の定期検査やメンテナンス需要の増加を見込む。... 大手海運会社から安定した船舶管理や、優れた船員を派遣してきた実...
脱炭素社会実現へ「共創」 リース業界が国連の持続可能な開発目標(SDGs)達成に向けてさらなる貢献をしていくためには、これまで培った事業基盤や経営...
「世界的に脱炭素化に向けた取り組みが広がる中、自動車産業の電気自動車(EV)関連向けに22年も放電加工機などの需要が期待できる。... しかし海運コンテナの不足により、欧米で従来は約3...
現行燃料の重油を液化天然ガス(LNG)に置き換えながら、次世代燃料の本命とされる水素やアンモニア、二酸化炭素(CO2)を転換利用する「カーボンリサイクルメタン」の研究開...
脱炭素の流れで海運業界を取り巻く環境変化が大きくなる中、専門人材を拡充し、事業基盤を強固にする。 ... 国際海事機関(IMO)は国際海運からの温室効果ガス(...
造船 燃料転換で受注増大 好調な海運市況を背景に持ち直してきたバラ積み船やコンテナ船の需要が一服する可能性があるものの、22年は船舶の...
CO2運搬船実用化 重工大手が二酸化炭素(CO2)の回収や転換利用を支えるインフラ構築に動きだした。... 造船技術と海運の知見を融合し、段階的に...
大豆は期初想定と比べ落ち着いているが、為替の円安ドル高進行で輸入原料価格が上昇し、大豆などを輸送するドライバルク船の海運市況も高騰。... 穀物は食用の需要だけでなく、脱炭素の流れの中でバイオ燃料とし...
具体的には船舶を供給する造船と、需要側の海運の両事業者が共同で計画する「特定船舶」の導入認定、支援などに乗り出す。... 内航海運の二酸化炭素(CO2)排出量は約1038万トン(...
UACJが展開するタイのアルミ材生産事業は、21年度上半期にエネルギー価格と海運など物流費の上昇で7億円のマイナス影響があり、棚卸資産影響前の経常損益が5億円の赤字となった。... 足元では、中国の脱...
川下に近く型に使う良質な砂が取れたことや、港があり海運が発達していたことなどが発展に寄与した。... 市には工業団地や専用区への移転促進のため、移転時の負担を抑えるレンタル工場などができないかとの要望...
