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日野自だけでなく、いすゞは同30・2%減、三菱ふそうトラック・バスは同22・7%減と、ともに大幅に販売台数が下落した。... いすゞの片山正則社長は「今は半導体不足で顧客の要望に応え切...
(トレーラーをけん引する)新型トラクターヘッドも、いすゞ、同社傘下のUDトラックスの両チャネルに同年めどに投入する方針で「着実に遂行したい」ときっぱり。
いすゞ自動車が9日発表した2022年4―12月期連結決算は、営業利益が前年同期比33・2%増の1978億円だった。半導体をはじめとする部品不足が前年同期よりも改善し、販売台...
いすゞ自動車も北部に位置するトルコ現地法人「アナドール・いすゞ・オートモーティブ・サナイ」の工場や従業員に被害は出ていない。
中型トラックでは、日野自が同23・8%減の597台、いすゞが同3・9%減の635台と前年同月を割り込んだものの、三菱ふそうは同37・5%増の176台だった。 ...
トラック業界関係者のまとめによると22年の販売シェアは、いすゞが36・1%、日野自が27・8%だった。ただ、いすゞや三菱ふそうトラック・バスも半導体不足が足かせとなり、共に販売台数が前...
これで日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、いすゞの国内大手3社のEVトラックが出そろうことになる。
いすゞは22年度下期に半導体不足が解消すると説明してきたが、解消する時期を23年度上期に変更した。23年度は新型車の投入に伴って「新たなサプライヤーが加わるので、(半導体不足が)改善傾...
協業ではいすゞ、スズキ、ダイハツ工業との商用車の共同出資会社「コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ」のほか、日野自動車も参画を検討する。
調査は、北海道に工場を置く大手自動車関連企業で、トヨタ自動車北海道、ダイナックス、デンソー北海道、アイシン北海道、パナソニックスイッチングテクノロジーズ、いすゞエンジン製造北海道の計6社を対象に行われ...
いすゞは国内販売が伸び悩んだが売上高、営業利益、当期利益を上方修正し、それぞれ過去最高を見込む。... いすゞの南真介取締役は22年4―9月について「為替の変動が大きな改善要因であることは明白」と強調...
三菱ふそう、いすゞは前年同月、新型コロナウイルス感染拡大や部品不足で工場の稼働率が低下。... 大型は、いすゞが同29・2%減、三菱ふそうが同5・6%減。中型トラックは、いすゞが同23...
ただ、いすゞと三菱ふそうも半導体や部材不足が響いて前年割れの状態が続いている。... 日野自が同59・9%減、いすゞが同31・6%減、三菱ふそうが同26・7%減と軒並み落ち込ん...
商用車トップシェアのいすゞが参入することで普及が加速する見通しだ。 いすゞが来春発売するのは小型の「エルフEV」。... いすゞは19年1月から22年1月までの約3年間、航続距離が1...
いすゞ車の輸入・販売を手がけるドイツの「いすゞセールスドイチェランド」をベルギーの「いすゞベネルクス」の子会社にする。... 三菱商事が80%、いすゞが20%を出資する。... いすゞ...
日本製鉄の引っ張り強度1180メガパスカル級の熱延高張力鋼板(ハイテン)が、いすゞ自動車の中・大型トラックの後部突入防止装置に採用された。1180メガパスカル熱延ハ...
いすゞは中小型トラックで強みを持ち、UDは大型トラックを得意する。... 22年5月には両社の国内営業本部を横浜市西区にあるいすゞの新本社に集約。... さらに23年をめどに「ボルボグループとの協業第...
