完成車工場・部品工場など国内十数カ所が対象となる。... ホンダと日産自動車、三菱自動車は戦略的パートナーシップを結んだ。... 部品メーカーも含め再編の動きが活発化する可能性がある。 ...

1都10県を管轄する関東経済産業局も管内各地の支援機関などと連携して、中堅・中小部品メーカーの電動化やデジタル化対応に向けた取り組みを支援する。... 埼玉県産振公社マレリと商談会、25社参加 ...

トヨタ自動車やホンダ、日産自動車など自動車・自動車部品メーカー、大学などで活躍する現役エンジニアが講師となり、技術をじっくり学ぶ「教室型プログラム」23種と、気軽に体験できる「展示型プログラム」5種の...

1日の会見でホンダの三部敏宏社長はこう強調した。日産とホンダが協業を進める背景にあるのが市場の変化に対する危機感だ。 ... これまでのクルマづくりが変わり、新しいビジネスを生む原動...

独自の高容量蓄電機器活用 ホンダ系自動車部品メーカー大手の武蔵精密工業は、大規模停電時に工場の自家発電で生み出した電力を地域に供給する取り組みを始めた。

自動車部品メーカー向けの加工機を製造・販売するサンシン(新潟県長岡市)の細貝信和会長は「設備投資への意欲をなくす企業が出てくるのではないか。... 銅、高値買い痛手 ...

不正が発覚したのはトヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社。... その不正が主要メーカーへと拡大した事態を重く受け止めたい。... 斉藤健経済産業相は4日の閣議後会見で、部品メーカー...

斎藤健経済産業相は4日の閣議後会見で、自動車の型式指定申請の不正問題について、対象車種の生産や出荷の停止で生じた自動車部品メーカーへの影響を調査すると明らかにした。... 斎藤経産相は自動車メーカー5...

ダイハツ工業に端を発した事案は、トヨタ自動車やホンダ、マツダなど国内乗用車メーカー5社に広がり、計38車種で不正が確認された。... 中部地方の自動車部品メーカーのトップはこう受け止める。... 関東...

新しいビジネスが生まれる原動力になる」(自動車部品メーカー幹部)。 ... 既存のOEMは競争の中でどう付加価値を高めるか、自動車部品メーカーは生き残るためにどうする...

主要な駆動部品の共有化・モジュール化により、コストで2019年比30%削減を目指している。... ホンダは40年に世界でのEV、燃料電池車(FCV)販売比率100%を目...

ホンダ系部品メーカー主要7社の2025年3月期連結業績予想は、自動車生産の伸長による受注拡大を見込み、ジーテクトとユタカ技研を除く5社が営業増益や営業損益の黒字転換を見込む。

自動車の電動化に伴い主力のミッション関連プレス部品に並ぶ事業の育成が課題となっており、モーターコア部品を足がかりに、取り扱い部品の拡大を図る。... ホンダ、トヨタ自動車グループ、日産自動車系部品メー...

ホンダと日産自動車は、自動車の電動化や知能化が急速に進む「100年に一度の大変革期」の中で、新興メーカーなどとの競争に勝ち残るために協業する検討を始めた。... 両社の協業は、部品メーカーなどのサプラ...

日産自動車による原価低減を名目とした部品メーカーに対する一方的な代金減額という下請法違反を受け、公取委は業界に対し下請法違反の未然防止を要請する方針。... 日本の自動車産業は完成車メーカーを頂点に、...

また既存顧客には別車種での部品採用などを提案する。... 一方、トヨタ自動車や日産自動車、ホンダの中国販売はいずれも前年を下回った。 ... 日系の自動車部品メーカーでは、小糸製作所...

日本車メーカーの工場はUAWに加盟していないが、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの3社も米国で賃上げを決めた。 UAWのストライキに伴い、部品サプライヤーにも「賃金上昇圧力の波及があ...

トヨタ自動車などの自動車メーカーと電装部品メーカー、半導体関連企業の12社は28日、自動車向け高性能デジタル半導体「システムオンチップ(SoC)」を研究開発する「自動車用先端SoC技術...

マークラインズによると1―10月の中国の累計販売台数は、日産自動車が同25・1%減、ホンダが同16・7%減、トヨタが同3・6%減だった。三菱自動車が10月に中国生産の撤退を決め...

トヨタに次いでホンダもオハイオ州などに置く米国のすべての工場で24年1月から11%の賃上げ方針を決めている。... トヨタ、ホンダ、日産の工場はUAWには加入しておらず、各社が労働者との間で交...