埼央エンジ・ところざわ自校、海外市場向け産業用小型エンジン開発

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  電力インフラ未整備の途上国へ発電や農業用途で拡販（小型軽量の６サイクルエンジン）

【川越】埼央エンジニアリング（埼玉県鳩山町、佐藤茂社長、０４９・２９６・３２７７）は、持ち運び可能な小型軽量の６サイクル汎用エンジンを開発した。電力の普及が遅れている途上国向けに発電機や給排水ポンプ、農業機械などでの利用を見込む。価格は一般的な４サイクルエンジンの８割程度の３万円台半ばに抑える。

ところざわ自動車学校（同所沢市、澤田福衛社長、０４・２９２２・６２３１）との共同開発。サイズは長さ、高さ、幅ともに約３０センチメートル。重さが約１３キログラム。量産時には「カムギアとクランクギアを中に収納し、マフラーとタンクも小さくするので幅と長さは３センチメートルほど縮小できる」（佐藤社長）としている。重さも約１２キログラムになる見通し。

排気量は２００―４００ｃｃ。排気ガス再循環装置により排ガスを最大で半減できるため、環境負荷も低い。燃料はガソリン、液化石油ガス、灯油、アルコールに対応可能。カセットボンベも使えるようにする。

製造と販売は他社に委託する。現在、あるメーカーと協議中で「日本からノックダウンで輸出し、マーケットで現地生産することにより、コストをさらに抑える」（同）考え。遅くとも年内の量産開始を目指す。

当初、６サイクルエンジンでは自動車用途を狙っていたが、「試験データが出せないので国の認可がなかなか降りない」ことから方針を転換。まずは「途上国に低価格で低燃費、低排出ガス、そして耐久性の高い６サイクルエンジンを小型軽量化して出すことにした」とし、アジアやアフリカ、中南米への展開を図る。

６サイクルエンジンは、４サイクルと２サイクルの作動を交互に行う複合式。燃料を２回燃焼させてクランクシャフトを３回転させるため、４サイクルに比べ馬力が約２割増。「燃料の消費効率も４サイクルより良いのは間違いない」という。さらにクランクシャフトのカムに特殊な形の「ボールカム」を採用したことで製造コストも抑えている。