- トップ
- 検索結果
記事検索結果
272件中、10ページ目 181〜200件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.007秒)
「骨格のみをダイハツが提供し、樹脂外板はそれぞれの国や地域で生産して頂くなど、さまざまな可能性が広がった」と発言。... ダイハツが「コペン」や「タント」の外板に使う樹脂は汎用品がメーン。
プラットフォームの基本技術は「ムーヴ」以降の走行性能に貢献し、「タント」は樹脂外板を先行採用した。 ... 樹脂外板の着せ替えを実現する「ドレスフォーメーション」は自分だけのモデルチ...
外板の“着せ替え”やイベント企画の提案など、コペンを軸にしたユーザーコミュニティーの運営にも力を入れる。... 用品や外板変更などの提案に加え、地域在住のコペンオーナーの交流会や、地域を発着点とするツ...
30年ごろには自動車の内装材・部品や外板用のCNF強化樹脂だけでも、潜在市場が最大6000億円規模になると見込んでいる。
骨格のみでボディー剛性を確保することで、外板の素材や意匠の自由度を実現。企業、個人を問わず外板づくりに参加することも可能という。... 骨格部分で剛性を確保すれば、外板は安価な樹脂で十分。
自動車の外板パネルを打ち抜いて穴を開けるブランキング加工では生産性が従来の機械式プレス機に比べ、1分当たりのストローク数が約30%増える。 ... 国内外...
最近では炭素繊維強化プラスチック(CFRP)部材の量産成形技術で製作したトランクリッドが外板部材として高級スポーツ車に採用。
人とコミュニケーションする未来のクルマをイメージ 【ダイハツ/樹脂外板で“着替え”自在】 スマートフォンのカバーの...
自動車の外板パネルを打ち抜いて穴をあけるブランキング加工では生産性が従来の機械式プレス機に比べ、約30%増の29・9毎分ストローク数(SPM)に増える。
ダイハツ工業は3日発売の新型軽乗用車「タント」で外板の樹脂化を進めた。エンジンフードやバックドアなどに採用し、ガラスを除く外板表面積の35%を樹脂が占める。
現在は大半を日本の工場とサプライヤーで組み立てているが、今後は外板(スキン)などの大型部品を中心に現地調達する。
さらにバックドアやフードなどに樹脂外板を多用して10キログラム削ったことで、従来車と同等の重量に仕上げた。 ... タント(X“SA”グレード、2WD) &#...
