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リッジアイと北大、X線画像から骨除去 AI使い猫で成功（2023/9/15 生活インフラ・医療・くらし２）

X線画像とは別の種類の医療画像で、骨が写っているものとそうでないものを使い、AIに骨とそれ以外の組織・臓器の見分け方を学ばせることで、骨の像を除去できる機械学習モデルを開発した。

激動の経営/尾高ゴム工業(4)迎える100年、その先へ（2023/9/15 中小・ベンチャー・中小政策）

自身の使命をそう悟った。

臨時国会、来月16日召集へ首相、経済対策急ぐ（2023/9/14 総合２）

同22日投開票の衆参両院補欠選挙や、年内の可能性も取り沙汰される衆院解散・総選挙をにらみ、激しい議論が展開されそうだ。

実践「ネイチャーポジティブ経営」生物多様性最前線(2)JAL （2023/9/14 素材・建設・環境・エネルギー１）

これからもTNFDの枠組みに沿って情報を開示する企業が増えそうだ。

インタビュー/プライムポリマー社長・藤本健介氏高機能樹脂で停滞打開（2023/9/14 素材・建設・環境・エネルギー２）

また親会社の出光興産が25年にケミカルリサイクル(CR)設備の稼働を予定するなど、親会社の三井化学を含め関係企業との連携の重要性が今後さらに増しそうだ。

経営ひと言/前文部科学相の永岡桂子さん「後任にエール」（2023/9/14 科学技術・大学１）

他の出張と被り、直接見届けられなかった」と悔しそう。

インド道路交通相、ディーゼル車の増税検討大気汚染に対処（2023/9/14 自動車・モビリティー）

ガドカリ氏は「近くディーゼルに別れを告げるか、そうでなければこうした自動車を販売することが難しくなるよう増税する」と警告。

河内鉄工所、金属加工で独自製品 11月に第1弾発売（2023/9/14 西日本）

また消費者の声を反映させるモノづくりに取り組むことで、品質や社員の士気向上にも効果が期待できそうだという。

ハーバードが見る日本経営(64)日本人学生に存在感（2023/9/14 マネジメント）

むしろ、日本のメーカー出身者の意見は重宝される傾向にあるのだそうだ。

インタビュー/シンフォニアテクノロジー社長・平野新一氏売上高2000億円へ（2023/9/14 機械・ロボット・航空機１）

自動車試験装置は電気自動車(EV)の普及で開発や評価試験が多様化しており、過去最高の受注になりそうだ。

RTX、航空エンジン不具合拡大国内3社に影響も（2023/9/13 総合４）

51%のシェアで参画するRTXほどではないが、約15%で参画するIHIの業績への影響は大きそうだ。... 各社の航空機エンジン事業はコロナ禍後に復調したが新たな難題に直面しそうだ。

労使「協調」岐路に産別労組連携、雇用維持の道探る（2023/9/13 総合４）

産業別労働組合が連携し、経営難に陥った企業の従業員の雇用について協議するなど新たな労使のあり方を模索する必要がありそうだ。... 法政大学大学院の山田久教授は、「日本の労使の協調路線はそう簡単には変わ...

富士通、生物多様性への「負の影響」数値化 25年度めど12.5%低減（2023/9/13 総合１）

生物多様性に関連した活動を定量評価する先行事例となりそうだ。

変わる潮目企業のトップに聞く(19)いすゞ自動車社長・南真介氏（2023/9/13 総合１）

ロシア事業からの撤退時もそうだったが、地政学リスクの高い国では現地に精通したパートナーと組む必要がある」 ―日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合します。

王子ネピア、家庭紙出荷を効率化 3工場でパレット物流（2023/9/13 素材・建設・環境・エネルギー）

コロナ禍もあり、実施に時間がかかっていたが、24年度以降、業界を挙げた取り組みが本格化しそうだ。

経営ひと言/内田洋行・大久保昇社長「事業周知に注力」（2023/9/13 生活インフラ・医療・くらし２）

そうでないことを伝えたい」と意図を説明するのは、内田洋行社長の大久保昇さん。

経営ひと言/フクハラ・福原広社長「追い風吹く」（2023/9/13 機械・ロボット・航空機２）

(誕生日を迎える)来年3月までに、あと3回は行けそう」と意気込む。

AIの使用・開発、政府が国内外向けに指針（2023/9/13 科学技術・大学）

資金のめどが付きそうなテーマがフェイク対策だ。

海運脱炭素燃料戦略(2)アンモニア CO2ゼロ、高いエネ効率（2023/9/13 生活インフラ・医療・くらし１）

このためアンモニア燃料船の普及のカギは、エンジン・船舶技術に加え、アンモニアのコストが十分に下がり、需要が増えることと言えそうだ。

適者生存自動車からモビリティーへ(18)サービスのあり方（2023/9/13 自動車・モビリティー）

補助なしでは動かせないので、それなりの公的資金投入は当然必要であるが、1人が1往復する(2トリップ)のに2万円もかかっているとなると、マイカー利用層からクレームが出そうである。

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