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手を動かして車に触れることで、車に親しんでもらおうという取り組みが増えてきている。... 通常のハイブリッド車(HV)とは全く異なるが、車とエネルギーの関係を体験できる仕掛けだ。...

完成車各社がカープレイを採用する方針を打ち出す中、近い将来は車に必要な機能の一つとなる可能性もあり、他の企業も対応を迫られそうだ。

“車”へ賭ける各社の挑戦を追った。... ロームはハイブリッド車(HV)やEVなどをターゲットに据えたパワー半導体に力を入れる。... ■活躍の幅 車載事業は製品サイ...

小型商用車市場内で、スポーツ多目的車(SUV)からピックアップトラックへの移行が顕在化しており市場が変化している」(細井行いすゞ社長)。... 多目的車で最大手のマヒン...

住商は2014年1月、マツダと合弁でメキシコに自動車の完成車工場を本格稼働した。... 住商にとって完成車の製造事業に参画するのは初めて。... 三菱自動車のマレーシアでの車両組み立てには三菱商事が現...

完成車メーカーの軒並みベア実施で始まった今回の春闘は、企業の業種や規模によらず賃上げの流れが広がっている。

本木パートナーによると完成車大手は、自動車輸送に深い知見を持つ専門業者を使うことが多いという。... 完成車については同国が保護主義的政策を採っており、メキシコからの無関税輸出枠に制限がある。... ...

このうち完成車は4万4645台となり、前年同期比3.5%増だった。

一方で国内のティア2、ティア3の企業にとっては「(完成車の生産が伸びない中)値段を上げられる理由がない」と苦戦を指摘。

「新興国市場では完成車メーカーから当社の製品への引き合いがあるが、つかみきれていない市場が多い」というのは、4月に就任したクラリオン社長の川本英利さん。... 「東南アジアの車のイメージは変わってくる...

同社にとって米国は、連結ベースの完成車販売台数の約半分を占める最大市場。排ガスを出さない車(ZEV)の販売比率を一定以上にすることを義務付けたカリフォルニア州の「ZEV規制」など、今後...

その高齢者層向けに6月、電動アシスト車いすの完成車を発売する。

付加価値の高い「つながる車」を実現する上で、スマホは車業界で無視できない存在になっている証だ。 ... さらに車メーカーが2大OSに歩み寄る背景には情報技術の変化のスピードが車関連に...

九州では完成車の生産台数が増える一方、サプライヤーの工場で金型保全技術者が不足する問題が発生。

すでに販売する電動車いすの完成車に加え、同社では初となる電動アシスト車いすの完成車を14年6月に発売。... 13年の電動車いす用ユニットと完成車の合計販売台数は約6000台。... 特に海外の利用者...

東洋紡は自動車用エアバッグ基布事業で「世界戦略車」の攻略に乗り出した。国内完成車メーカーは相次ぎ同一車種を世界各地で生産・販売する世界戦略車にシフト。... 【リスク分散】 完成車メ...

商船三井はメキシコから米国東岸向けに自動車船(写真)を3隻投入し、完成車の新たな海上輸送サービスを始めた。... 既に完成車が4100台積める自動車船を運航しており、今後は4800台積...

完成車メーカーの現地調達率の公表数字が9割超なら、実際に現地品を購入しているのは6割程度だろう。

自動車向け工業用ゴムや樹脂部品を生産し、北部九州の完成車メーカーの生産拡大に対応する。

これを見据えて、完成車メーカーが立地する北部九州に近い豊前市にオフィスを設け、県内企業の入居を促す。... 入居企業に対しては完成車メーカー担当者が「取引推進アドバイザー」として定期的に指導を行う。....

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