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記事検索結果
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ヘレウス(東京都千代田区、土屋淳社長、03・5215・3921)は、炭素繊維複合材料の成形向け赤外線加熱モジュールの日本での取り扱いを始めた。
鋼板巻き立てや炭素繊維シートの接着といった従来工法と比べ、工費を2分の1、工期を5分の1程度にそれぞれ低減できる。
【名古屋】前田シェルサービス(愛知県岡崎市、前田達宏社長、0564・48・2411)は26日、宇宙機開発ベンチャーのPDエアロスペース(名古屋市緑区、緒川修治社長、052・62...
航空機用途や自動車をはじめ産業資材用途で市場拡大する炭素繊維―。... そこで炭素繊維複合材料事業を戦略的拡大事業の一つに位置づけ、韓国で炭素繊維の生産を13年1月をめどに開始。... 今後も炭素繊維...
ダイセルは10月1日に網干工場(兵庫県姫路市)にある長繊維強化樹脂製造設備を子会社のダイセルポリマー広畑工場(同)に全面移転する。... ナイロンやエンジニアプラスチッ...
炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製品を手がける童夢カーボンマジック(滋賀県米原市)がソリの構造やボディーを設計。
炭素繊維製の部材は軽量だが、製作には現状で約1時間かかるとされる。... 欧州では自動車の二酸化炭素(CO2)排出基準が12―15年規制に続き、20年規制で一段と厳しくなる見込み。また...
繊維をコントロールする分散技術により、従来より少ないニッケル被覆炭素繊維で同等の性能を発揮できるようにした。 ... 添加するニッケル被覆炭素繊維は、帝人グループの東邦テナックスから...
炭素繊維などに樹脂を含浸した超軽量で絶縁特性の高い部材の需要が高まり、部材そのものも大型化しているため、試作回数を減らせる効果は大きいという。
【乗用車普及に先行】 炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製部品の試作などで、少しながら車開発に携わる者として、まずは業務用車のEV化が普及への近道だと考える。
経済産業省は熱可塑性樹脂を用いた次世代炭素繊維複合材料の用途開発に乗り出す。... また、炭素繊維複合材料のリサイクル技術も確立し、新材の90%の強度を実現。... 炭素繊維は鉄と比べ軽さ、強...
クラボウは29日、強化繊維と樹脂を組み合わせて強度や弾性を高めた複合材「ネオマテックス=写真」を10月に発売すると発表した。繊維の織り編み技術などを応用し、ポリプロピレンやポリエチレンといった...
