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NTT、東西統合の検討要望 光回線設備維持へコスト改革必要 (2024/2/20 電機・電子部品・情報・通信1)

NTT東西が引き続き光回線設備を維持し、他事業者に低廉な料金水準で貸し出すためには、抜本的なコスト改革が必要だとした。

テラチャージ、東京・町田の団地にEV充電器設置 (2024/2/20 自動車・モビリティー)

設置時の初期費用とランニングコストが不要で、利用者が充電量に応じて料金を支払う。

IoT(モノのインターネット)機器の小型化や低消費電力化、低コスト化につながり、ビヨンド第5世代通信(5G)のIoTサービスの普及に貢献する。

企業研究/ミクニ(2)キャブレター、一時代築く (2024/2/20 自動車・モビリティー)

東海東京調査センターシニアアナリストの杉浦誠司は、ミクニが選ばれ続ける理由について「技術的なノウハウがあり、厳しいコスト要求にも対応する良品廉価のモノづくり」と分析する。

化学品を合成する際に用いる溶媒のリサイクルプロセスをシミュレーションしてコストとCO2排出量を計算する。... 蒸留塔などで溶媒をリサイクルするプロセスをシミュレーションし、コストが最小となる条件を探...

顧客は中核業務に集中でき、人的資源やコストの最適化にもつながる。

東洋紡、微生物使い界面活性剤 生産システム開発へ (2024/2/20 素材・建設・環境・エネルギー2)

ただ生産コストの高さから、一部の化粧品原料に使用が限られていた。

ニッポンの素材力 トップに聞く(5)日本ゼオン社長・豊嶋哲也氏 (2024/2/20 素材・建設・環境・エネルギー2)

一例のバイオマス由来合成ゴム原料の製造は「反応スキームは実証できており、コスト面が課題」(豊嶋哲也社長)と明かす。今後は技術確立と同時に、コスト負担に関する議論が進みそうだ。

カスタマイズ(個別対応)が極力必要のない最適化設計されたパッケージに進化させることで、製品コストを下げる狙いがある。

海外からの需要も見込んでおり、輸送コストは従来の半額の約50億円が目標だ。

中国の新興タイヤメーカーの生産能力とコスト競争力に対抗するため、低コスト・高効率の工場を1年で立ち上げる「1年工場」の取り組みに挑む。

補正用の試験が要らず、環境変動に対応できるためコストを抑えられる。

安全で患者負担が少なく、低コストな関節再生医療の実現が期待される。 ... M2―CMは、ES細胞(胚性幹細胞)や人工多能性幹細胞(iPS細胞)で誘導...

「環境問題はいまだコストと捉えられている。

コストカット経済は縮小均衡のデフレを招き、イノベーションを怠ったことで生産性と国際競争力を低下させてきた。

実証を通じて触媒研究を進め、メタンやエタンなどの合成反応を抑え、プロパン収率を高めて低コスト化につなげる。... 岩谷水素技術研究所の小池国彦所長は「まずは高コストでも良いので、実際にボンベを作り、研...

輸送コストを従来の半額となる約50億円を目標とし、年間6回程度安定して打ち上げ、産業としての自立性を確保することを目指している。... 14年に始まったH3の開発では、部品点数の削減や民生部品の利用な...

ただ、こうしたESGの取り組みが生産時のコスト上昇を招く可能性はある。

電力の市場価格が安い時間帯を踏まえて充電スケジュールを自動で最適化し、利用者の充電コストの削減につなげる。太陽光による発電量が増加する日中の余剰電力を有効活用するなどして、社会全体のエネルギーコストの...

赤字覚悟でシェアを獲得し、規模の経済性を生かしたコスト競争力で優位に立ち、「EVが急増する分水嶺(れい)」(永守氏)で、高シェア・高営業利益率を両立する予定だった。&#...

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