ただ半導体不足による減産や資材価格高騰など経営環境は厳しく、営業利益と当期利益は据え置いた。... 製造業では急激な円安を受け生産拠点の国内回帰を検討する例も出ているが、自動車業界は進出先でサプライチ...

日本精工の御地合英季執行役専務自動車事業本部長は自動車用軸受に関する戦略を口にする。... 「自動車用軸受シェア世界一」の地位を盤石にする動きも進む。... 自動車事業は半導体不足による減産やCASE...

板類は自動車向けが同15・4%減の8万3720トン、缶材向けが同4・8%減の20万6098トン。押出類は建設向けが同1・8%減の20万7045トン、自動車向けが同13・0...

【名古屋】トヨタ自動車グループの主要部品メーカー7社が、円安効果と費用増・減産影響のはざまに立っている。... 売上高は堅調だが、実態は自動車メーカーの減産やコスト上昇が響く。... トヨタ紡織は減産...

ただ、営業利益は自動車メーカーの減産やコスト増加の影響を受けており、合理化努力や減価償却費の減少で抑える構図だ。... ただ円安効果が大きく、中国・上海でのロックダウン(都市封鎖)によ...

今後もさまざまな変化に、しっかり対応していく」 ―自動車メーカーによる減産の影響は。 ... 当社がコンデンサーを納入する自動車メーカーやティア1(...

日本自動車販売協会連合会(自販連)がまとめた2022年度上期(4―9月)の中古車登録台数は、前年同期比5・1%減の170万5100台と3年連続で減少した。半導体...

自動車の減産でたまった在庫が、まだ消化しきれていない状態が続いている。 ... コイルセンターは150万トン超えが10カ月続いており、車減産の影響で、在庫の高い水準が継続している。&...

足元ではドバイ原油が主要国の景気失速懸念で軟化してトン当たり80ドル台後半を推移するが、石油輸出国機構(OPEC)とロシアなどでつくる「OPECプラス」が11月に大幅減産に踏み切ること...

転炉鋼は8月にマイナス幅が1ケタに改善したが、自動車メーカーの減産長期化とJFE千葉の改修入りで再び2ケタ減に戻った。 鋼種別では自動車向けが多い特殊鋼が同12・5%減の16...

ただ、ロックダウンにより自動車が減産した影響は間接的に受けている。... 「自動車向けの製品は、技術的な打ち合わせから量産まで年単位でかかる場合が多いため、商用車向けのHUDは早くて24年の販売になる...

21年以降は欧州での電力高に伴う減産などを受け、LME在庫は減小傾向にあったが、10月中旬に入り急増した。 ... 一方、電気自動車(EV)の電池材などに使...

電気自動車(EV)向け需要は堅調だが、最大の鉱石産地であるインドネシアでの増産加速が圧迫材料となっている。一方、ロシアでは経済制裁の影響による減産も想定され、当面は市場の不安定化に警戒...

このところ米国などが協調した備蓄放出が効いていたが、油価が下がるとOPECプラスは減産に動く。... 何が本命になるか分からないので、水素やアンモニアの海外生産や電気自動車など一通り手がけており、時代...

自動車や建材などに使うアルミニウムの国際相場の上値が重い。... 欧州でのエネルギー高を背景とする製錬制約などが相場の下支えとなる一方、半導体不足に伴う自動車減産や米国の金融引き締めに伴う需要減退懸念...

日本鉄鋼連盟が17日発表した8月の普通鋼鋼材受注によると、内需のうちの自動車向けが前年同月比12・0%増の74万2000トンで、20カ月ぶりに70万トンを突破した。... 自動車の減産が長期化...

4四半期連続のマイナスで、自動車産業などでの減産の長期化が響いた。松野大輔金属課長は「(減産の主因である)半導体などの供給不足は改善傾向が確認されている」と見ている。... 製造業は自...

日野自動車が経営の正常化に向けて歩み始める。... 他の国内トラックメーカーも半導体不足などから減産する中、日野自の生産・出荷停止が長期化するとユーザーやサプライヤーなどへの悪影響...

自動車の減産や巣ごもり消費の一服に加え、中国ではスマートフォンの出荷台数が低迷するなど、最終需要の弱さも目立つ。... 日本伸銅協会は「中国と韓国のスマホメーカーの減産影響」(畚野章調査統計委...

半導体不足などに伴う自動車減産の影響が長引き、車載向けアルミ需要が停滞していることが反映された。 ... 特に、半導体など部材不足の影響が長引く自動車向け出荷量は...