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記事検索結果
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販売が伸び悩む中、利益率は各社改善したのが特徴だ。... キリンは販売費を35億円削減。アサヒは販売奨励金や広告費など114億円を削減し、値上げにより13億円の増益効果も寄与した。
端末購入費用が安価なプランを選ぶと途中解約した際に解約金を取られる。... 携帯端末の市場をここまでけん引したのは販売奨励金の存在が大きい。携帯電話事業者が端末の販売代理店に対して支払う販売奨励金によ...
端末の販売数は台数ベースで前年同期比20・7%減と落ち込んだ。しかし、割賦販売が定着。これにより、販売奨励金や代理店手数料、端末機器の原価など営業費用を同1052億円削減し、各利益の押し上げ要...
ホンダの08年4―6月期連結決算は2輪車、4輪車ともアジアなど新興市場で販売台数を増やしたが、円高による為替換算の影響が増販効果を打ち消し9年ぶりの減収。... それでも北米の販売奨励金引き当てのずれ...
戦後初とみられ、自動車販売は転換期を迎えている。 従来の乗用車販売といえば販売店の営業マンが顧客を訪問し、メーカーによるインセンティブ(販売奨励金)で値引き販売するのが相場。....
今後は平均インセンティブ(販売奨励金)を抑制する一方、資金をマージンに振り向ける。 各販社の販売に応じて減額したり、上乗せしたりする見込み。... ホンダは06年に三つの販売チ...
07年3月に欧州で発売し、世界で約80万台の販売実績がある。... 携帯キャリア各社は07年秋以降、販売奨励金の見直しや割賦販売の導入などで、月々の通信料を安くする代わりに端末価格を高く設定しているが...
ただ利益の稼ぎ頭は北米から資源国へと移りつつあり、販売戦略の転換期を迎えている。 ... ロシアや中近東、中国など新興国での販売増は著しく、現地生産も相次ぎ立ち上がる。... インセンティブ&...
トヨタ自動車もすでに大型車販売の低迷を受け2工場での減産を決めている。... 1台当たり5000ドルの販売奨励金を注ぎ込んでいたが、過当競争を避けるため生産抑制に踏み込む。 ... これにより...
富士重工業は08年の米国での1台当たりインセンティブ(販売奨励金)を、前年比100ドル減の1500ドル(1ドル=105円換算では15万7500円)以下に引き下げ...
さらに収益源である北米販売の下振れ。... 市場全体が収縮する中、各社は台数を稼ぐため販売奨励金を積み増し、コスト増になっている。 ... 1月の米新車販売は日系大手の中で落ち込み幅が最も大き...
それでも販売の最前線ではフリート(法人向け販売)を増やしたり、プライム層(信用力が平均以上)に販売奨励金を積みますなど目先の台数を追っている。 ... スズキの...
欧州はロシア、東欧が伸び、ドイツなどユーロ圏での販売に陰りが見える。... また北米の1台当たりの販売奨励金は前年度比300ドル増の2100ドルで減益要因。「特にSUVの販売競争が激しく、奨励金を引き...
もっと根深い問題は、米国を中心とした新車販売実需の腰折れ。... ただ円高よりも、深刻なのは実際の販売動向だ。 ... 利幅の薄い小型車の台数増に加え、トヨタや日産は大型ピックアップトラックの...
実勢価格は販売奨励金付きのフルサポートコースで1万―2万円前半と低めに設定し勝負をかける。 ... また話題づくりとしてティファニーと組んで価格が1000万円以上となるコラボレーション端末も限...
このため携帯電話販売店「ドコモショップ」に来店した客にiD加入を勧誘する取り組みを強化。iD獲得ごとに販売奨励金を出すほか、iDが利用可能な自動販売機を設置し利用してもらう「ファーストタッチ」キャンペ...
