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記事検索結果
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半導体やリチウムイオン二次電池向けのFA需要が伸びるほか、自動車部品事業もモーターやインバーターなど車両電動化関連の拡販が寄与する。
トヨタ自動車は27日、イオン子会社で物流機能を担うイオングローバルSCM(千葉市)と組み、効率的な物流システムの構築を目指すことで合意したと発表した。
日本ガイシはコイン型・切手型の小型リチウムイオン二次電池「エナセラ」の販売を、電子部品の電子商取引(EC)サイト「チップワンストップ」で始めた。
次世代の全固体電池だけでなく、主流のリチウムイオン電池をしのぐ「革新型蓄電池」の開発も進む。... 硫化物電池は理論エネルギー密度で現行のリチウムイオン電池の4倍程度とされる。... 技術研究組合リチ...
フィーサ(東京都大田区、斎藤進社長)は、効率よくイオンやオゾンを発生させ、除電・脱臭・除菌が期待できるイオン発生素子「ION BLADE(イオンブレード、写真)...
イオンリテール(千葉市美浜区)やトライアルカンパニー(福岡市東区)などでは、来店客がデジタル端末で商品のバーコードを読み取りながら買い物できるシステムをそれぞれ構築し、...
着脱式のリチウムイオン二次電池を搭載し、満充電にかかる時間は約6時間。
既存のリチウムイオン電池があるからだ。... 一方、開発段階の第1世代の全固体電池は液系リチウムイオン電池の応用原理で生まれた“親戚”。正極も負極も現行リチウムイオン電池の材料と同一だ。
自動車の電動化を背景に、リチウムイオン二次電池(LIB)やモーター材料に使う銅製品の割合が増えている。
「ポスト・リチウムイオン電池となる全固体電池とリチウム空気電池の研究開発に取り組む。... 一方で、リチウムイオン電池はまだ伸びしろがあり、産業界からは『科学的メカニズムの解明にさかのぼって取り組んで...
電気を化学反応でためるリチウムイオン電池と違い、CNFを使うため充電時間が短く、400ボルトまでの電圧に耐えられ、約200度Cの温度に対応できる。
産機装置は中国市場の電気自動車(EV)普及に伴い、リチウムイオン電池関係の引き合いが増えており、乾燥装置の受注が好調だ。
イオンや積水ハウスなど175社が参加する日本気候リーダーズ・パートナーシップ(JCLP)は3月末、政府に30年度50%以上の削減を求める意見書を公表した。
一方、電気機械器具向け箔はリチウムイオン電池向けが好調で、同18・1%増の5万8045トンだった。
硫化物系は電解質内をリチウムイオンが素早く動くことに加え、柔らかいため正・負極材との間のすき間を埋めやすいことが強み。特に正・負極と電解質の間が途切れずにイオンがよく通る境界面(界面)...
