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記事検索結果
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日本車不買運動の影響で落ち込んだ部品の生産は回復傾向にあるが、短期的には市場が成長するスピードは不買運動に比べて遅くなると見ているため。... 従来は大幅な市場の成長を見込み先行して投資してきたが、日...
完成車メーカーの現地調達率向上の動きに対応するのが主な狙い。... コーディネーターが完成車メーカーや1次サプライヤーのニーズを聞き取り、立地企業や地場中小企業を中心にした連携体を構築。... 九州で...
主に日系完成車メーカーが同国で生産を拡大していることに対応する。同国とともに、中国でも設備増強を進め、アジアで4輪車向けゴム部品の販売を拡大する。 ... 日本国...
今回は日産自動車が国内生産を九州にシフトする中、日産が横浜工場(横浜市神奈川区)で生産している中型スポーツ多目的車(SUV)「エクストレイル」用部品の一部を、九州に生産...
タイから部品を供給するノックダウン(KD)方式で、ピックアップトラック「D―MAX」の旧モデルと、派生車のスポーツ多目的車(SUV)「MU―7」を生産する。 &...
2013年の春闘で車大手が一時金要求の満額回答が相次いだことについて「政府が掲げるデフレからの脱却に一定程度の役割を果たしているのではないか」と評価するのは自動車総連会長の相原康伸さん。 &#...
自動車産業に例えれば、エンジンをOEM(相手先ブランド)製造してきた供給会社が完成車を発売するようなこと。... 【攻めの姿勢示す】 マイクロソフトが禁を破ってまで完...
ジーテクトはブラジルで新たに受注した2輪車用プレス部品100万台分を2013年夏から生産・供給する。... 同社は以前に完成車メーカーと技術協力し、鋼板に関してノウハウを持っていた。 ...
新興国を中心に急速に車市場が拡大する中、車メーカーの勝負の分かれ目は、いかに迅速に現地のニーズにマッチした商品を投入できるかに尽きる。... 2012年には元米国アウディ社長のヨハン・デ・ナイシェン氏...
三菱ふそうはトラック・バスを販売する国内3位の商用車メーカー。... というのも三菱ふそう車ユーザーが、同社の整備工場に入庫する比率はまだ3割で、他社が運営する整備工場から顧客を奪取する余地は大きいか...
日本は完成車の輸入関税を1978年に撤廃したが、米国は輸入する日本製乗用車に2・5%、トラックに25%の関税を課している。 ... 日本自動車輸入組合が6日発表した2...
2輪車・4輪車の完成車メーカーや1次サプライヤーに供給する。 ... 取引先のニーズに対応するため、12年9月に完成車メーカーの本社が集積する米ミシガン州デトロイトの事業所で摩擦材の...
従来は混流生産だったことから完成車メーカー向け(OEM〈相手先ブランド〉用)SAの需要により生産量が変動していたが、専用ラインにより販売機会の損失を防ぐ。
完成車メーカーとの間で現地部材の使用に切り替える承認作業が進み、完成車メーカーからの指定品の供給域の制約を除いた場合で現地調達率90%へのめどが立った。... この定義に対応できるサプライヤー...
富士重工業は東南アジアでスバル車の販売を積極化する。... 現地生産車と輸出車の販売比率は半々程度になる見込み。... 富士重は12年12月にマレーシアで主要部品を日本から供給し、現地で完成車に組み立...
