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愛知県、学生アイデアでSDGs達成 (2024/5/16 科学技術・大学2)

モデル事業として最大3件を選び、必要な経費を交付(上限30万円)。

25年3月期に200億円を上限とする自社株買いも実施予定。

200億円を上限とする自社株買いも発表した。

旭化成ホームズ、高断熱の木造戸建て低層住宅で新ブランド (2024/5/14 生活インフラ・医療・くらし1)

販売棟数は2024年度に16棟、25年度は25棟を上限とし、対象地域は東京都城南、城西地区などに限定する。

トラック運転手の残業上限規制で輸送力の低下が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。

特に24年4月からの建設や物流業などの時間外労働の上限規制による「2024年問題」への対処は業界を超えた課題だ。 ... その半面、この4月から時間外労働の上限規制が始まり、仕事の量...

時間外労働の上限規制が強化される物流業界の「2024年問題」に伴う、運賃引き上げの影響も広がっている。

年間1兆円を上限とする成長投資では「DXで(消費者に近い)川下の事業領域が広がる投資などをしたい」(石井敬太社長)とした。

これに加え、24年度から建設業の時間外労働に上限規制が適用された点も踏まえ、延期の判断に至った。

500億円を上限とする自社株買いの実施も発表した。

トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」に向けた対策の一環だ。

「国道二号線ファラナ橋」の架け替え計画を対象に、同国政府と27億2000万円を上限とする無償資金協力に合意した。

新分野進出やIT化、コーポレートブランディングなどは補助金の上限200万円で、10件を採択予定。 品質向上や販路開拓、事業継続計画(BCP)策定などは上限10万円で、...

伊藤忠は25年3月期に過去最大の1兆円を上限とする成長投資を計画する。

慢性的な人手不足に加え、4月から時間外労働の上限規制による物流や建設業の「2024年問題」の影響を緩和するため、昇降機メーカーが省人化に貢献する施工技術の導入を急いでいる。

倉庫が挑む「24年問題」 物流変革待ったなし (2024/5/3 生活インフラ・医療・くらし)

荷役の対価どこまで トラックドライバーの残業上限規制に伴い輸送力が不足する「物流の2024年問題」は、運送だけでなく、物流全体に変革を迫る。... トラックドライバーの残業上限規制が...

建材メーカー、社会課題対策 (2024/5/6 生活インフラ・医療・くらし)

4月に始まった運転手の残業上限規制により今まで通りに荷物が運ぶことができなくなる「2024年問題」をはじめ、施工者不足や国連の持続可能な開発目標(SDGs)への対応を見据え、各社は製品...

東京都、魅力ある職場づくり促進 賃上げ・社員支援で奨励金 (2024/5/7 中小・ベンチャー・中小政策)

奨励金はエンゲージメント向上が10万―40万円、ライフステージ支援が10万―30万円、賃上げが上限60万円で、合計の上限が130万円となる。

24年度は上限150万円で、10件分の予算を確保した。

2025年度から定年年齢を60歳から65歳に引き上げ、再雇用の上限も70歳にする。

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