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パナソニックは事業の見直しと成長投資を断行し、業績が回復している。... 今後、3社が成長路線に乗るには何が必要なのか。... 特に車載事業には成長への手応えを感じている。

さらに中東を含む海外展開により、国内動向をよそに成長軌道を描く。 ... それにはもう一段の成長路線を描かねばならない。... さらに海外進出で安定成長を図る戦略だ。

両社の不振事業を合併することで成長路線へ転換できるかは不透明だ。 ... 成長領域を取り込みたいオンキヨーが、ヘッドホン事業の譲渡もホームAV事業を統合する際の条件にしたと見られる。...

かつて業績不振に苦しんだ重電大手3社は構造改革にめどを付け、成長路線をひた走る。... 分水嶺(れい)を迎えた今、重電3社の財務や成長性を探る。... 09年に巨額増資を実施したにもか...

「新会社設立で国内ポンプ事業を成長路線に戻す」と意気込むのは、日機装取締役常務執行役員の中村洋さん。... 海外での販売拡大が見込めるCMPを分社化によって成長させる。

【国力が低下】 日本経済が持続的な成長を実現する上で、最優先で対処すべき課題がある。... 成人を受け入れるよりも、養子を「新たな日本人」として成長させることの方が、日本社会に融和し...

一方で、一段の成長に向けては新たな収益源の確保が課題となっている。 ... ただ、タブレット端末(携帯型情報端末)「iPad(アイパッド)」の販売は低...

今期は成長路線にカジを切る考えで「日系企業だけでなく、中国の現地企業を開拓していきたい」と語気を強める。

同日、相川哲郎常務の社長就任も正式に決定し、益子修新会長との新たな体制で再生から本格的な成長路線に入る。

「成長路線に踏み出していく。... 当面は「年10%の成長を目指す」としている。

■データ「駆使」、メールで提案 成長路線を歩むモノタロウだが、提案営業力では対面型商社に及ばないことを認識している。... これまでの軌跡と、成長を加速する今後の戦略を鈴木雅哉社長に...

成長をけん引する他の分野でも課題は残る。... 東芝に限らず、価格競争力で劣る日本のデジタル家電は国内以外に成長領域は少ない。... 事業部門も含め売上高縮小にコスト構造改革が追いついていない状況で、...

さらにウエアラブル端末といった新規事業に積極的に投資するなど、成長路線にかじを切る。... 「プリンター事業は顧客がコンシューマーに偏っていたが、ビジネス向けを強化し、新興国で収益を上げて成長できる体...

牛田新社長の課題は、主力のカメラ事業と半導体製造装置事業を再び成長路線に乗せることと、医療・健康や精密機器など新規事業の育成だ。... デジタルカメラと精機の両事業は「従来のような高度成長は望めない」...

情報通信技術(ICT)、車載、産業機械分野を軸に成長路線にカジを切る」と強調した。

これまでにはなかった、各政策委員会の垣根を超えた“ブリッジ役”を改革推進プラットフォームは果たしており、「自ら変革し、行動する政策集団」という基本路線を強める有力なツールになったと言える。 &...

ただ、現行の回路線幅55ナノメートルの製造ラインを主体に成長戦略を描く富士通と、同20ナノメートルへの移行を求めるTSMCとの間で調整が難航していた。 ... 半導体事業の収益は改善...

低収益にあえぐ事業の収益構造を見直し、成長路線への転換を急いでいる。

パナソニックは14年度から成長路線にカジを切り、自動車や住宅分野をさらに伸ばす計画。

「我々は黒子かもしれないが、団塊の世代が減る分を補って、かつ人を増やしていく」と成長路線にかじを切る構えだ。

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