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記事検索結果
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今後、造船会社などに営業ルートを持つ日立造船が中心となり国内の造船業者や船主、修繕ドックなどに営業展開する。
08年秋のリーマン・ショック後の超円高により、中国や韓国の造船会社に鞍替(くらが)えしていた船主が、日本の省エネルギー船の性能を再評価して日本回帰する動きもある。
一方、インドネシア全国船主協会のハルタト会長は、「西ジャワ地方の産業発展の対応のため、チラマヤは計画通り進めるべき」と語った。
【受注時期が課題】 後発参入による処理装置のメーカー数が増える中、船主や海運会社からの受注時期も課題となる。... 船主からは「数千万円はする処理装置が、海上という過酷な状況下で何年...
顧客(船主)が一番気にする短納期にもめどをつけており、こうした布石を打っているからこそできる大型投資だ。
船主にとってメンテナンス費用の低減や、保有船舶をできるだけ休ませないことは経営上重要。... 船舶からリアルタイムで飛ばされてくるデータを主機・補機メーカー、船主などが共有し、不具合を予兆し、手を打つ...
東南アジアなどの各船舶会社や船主向けのコンサルティング業務に力を入れる中でバラスト水浄化処理システムを既存船中心に提案していく。 同システムは船主などのニーズに応じ欧州や日本メーカー...
JMUが風穴をあけるが、三菱重工、今治造船、川重、三井造船の4社でLNG船受注に向けた連合軍をつくり、船主が求める短期・大量建造に対応する生産体制を構築する。
米国船主のクローリー・マリタイムが、米国造船所のVTハルター・マリンで建造するコンテナ/RORO船2隻の主機関として搭載される。
今後は潜水艦の新造・延命工事、ノルウェー船主から受注した海洋開発向け大型作業船(OSV)の建造に加え、約20年ぶりに大型の液化石油ガス(LPG)運搬船の建造を再開するこ...
承認取得により、主要顧客と想定する北欧の船主に信頼性の高さを認識してもらう。... ガス専焼の大型船舶の船主は北欧がほとんどのため、ノルウェー船級協会からの承認取得で営業力を強化できる。 &#...
ジャパンマリンユナイテッドが建造する大型コンテナ船を船主からチャーター(用船)。日本郵船ではなく、船主が造船会社に発注する形をとり、契約額は8隻で900億円規模になるとみられる。
