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記事検索結果
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「商用車の販売は改善傾向にあるが、部品の出荷は慎重にならざるを得ない」と話すのは、トピー工業副社長の木嶋伸一さん。... コロナ禍などで「販売が低調な時期も、商用車メーカーは工場稼...
Catena-Xとは、自動車産業において、サプライチェーン(供給網)を構成するさまざまな企業(完成車メーカー、部品メーカー、素材メーカーなど)が加盟して、メンバ...
「従量制課金」25年度めど導入 経済産業省は電気自動車(EV)など電動車用充電インフラの整備加速に向けたガイドライン(指針)をまとめた。... 政府は...
ヤマハは5日まで東京ビッグサイト(東京都江東区)で開催中の「ジャパンモビリティショー2023」で、音楽面から完成車メーカー2社の展示に携わっている。 ... 三菱自動...
「ラストワンマイル(目的地までの最終経路)を脱炭素化する小型・中型車。... レースには車両を提供する大手完成車メーカー首脳も顔を出す。
車メーカーと連携、電動車を最適設計 AZAPA(アザパ、名古屋市中区、近藤康弘社長)は、米ベンチャーの24Mテクノロジーズ(マサチューセッツ州)との合...
タイはEVの普及で中国・韓国車メーカーが台頭する。... さらにアジアは2輪車の顧客の開発拠点も多く、迅速に対応するため現地の技術力を高める。
日本車メーカーは世界で事業展開し、ジャパンモビリティショーでもEVやSDVを発表した。... 車メーカーも楽しさ、ワクワクといった感情や、持続可能性を訴求している。どこに差別化ポイントを置くのかは車メ...
蓄電池を使う完成車メーカーや電池メーカーなどは欧州が新たに採択した「欧州電池規則」に基づき、25年2月から電池供給網で発生したCFP情報の開示が必要になる。
自動車メーカーが車の電動化とともに力を入れるのが、ソフトウエアを更新することで車の価値を高めていくソフトウエア定義車両(SDV)の開発だ。... 日立Astemoデジタル基盤、機能実装...
日本でも国内メーカーが生き残りをかけてEVを投入し、私が会長を務めるテラモーターズなどがインフラ整備を進めることで、市場も立ち上がるだろう。 ... もう一つ必要なのは車メーカーのE...
主役となるのは、車メーカー各社が提案する次世代の電気自動車(EV)だ。... (特別取材班、総合1参照) 高級・スポーツ・小型 披露 ...
「主力となっている自動車部品が完成車メーカー各社の生産回復に伴い、業績をけん引した。1次、2次部品メーカー(ティア1、2)を含めて取引の厚みが増し、足元もフル生産に近い状態だ。... ...
日立Astemo(アステモ、東京都千代田区、竹内弘平社長)は、自動車の新機能を開発・実装するためのデジタルプラットフォーム「IoV(インターネット・オブ・ビークル)」の...
他の日系完成車メーカーもEV化の出遅れで苦戦を強いられている。... 中国EVメーカーや米テスラによる価格競争も日系車不振の背景にある。 ... 破綻した中国メーカーの車が放置された...
タイヤの供給先である完成車メーカーでは厳格化する排ガス規制への対応が課題になっている。新しい設備で、転がり抵抗が低く燃費性能向上に寄与する高品質タイヤを作りやすくし、完成車メーカーへの提案力を強める。...
輸入車メーカーが日本市場でのシェア拡大に向け電気自動車(EV)で攻勢をかける。... 存在感を示すのが輸入車メーカーだ。... 現状では欧州の輸入車メーカーが存在感...
