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最初のブレークスルーは、白粉の鉛フリー化に道を開く亜鉛華(酸化亜鉛)の製造。当時の白粉は鉛がベースのため、常用者に鉛中毒が広がっていた。

「鉛フリー化が今後見込める車載分野向けに、信頼性や生産性の良い製品を開発していく。

「メッキの鉛をビスマスや銀で代替する技術を確立した。鉛フリー化に苦戦する海外メーカーもあるようで、わが社にとっては差別化するチャンス。... 鉛バッテリーの代替品として有望だ」

日立製作所と日立粉末冶金は共同で、ガラスやセラミックス、金属同士を接着する封着材向けの鉛を含まない新素材ガラスを開発した。... 欧州特定有害物質規制(RoHS)の発布で、封着用ガラス...

環境意識の高まりにより、半導体実装工程では鉛フリーハンダの使用が増加。

使用環境が高温になるため鉛含有率85%以上のハンダを使っていたパワー半導体などの接続部に鉛フリーハンダを使えるようになる。... 銅含有率が3%から10%の非共晶組成の「スズ・...

アルプス電気は鉛を含まないガラスを使用した非球面レンズ(写真)35種類を開発した。... ガラスの原材料の一つである石英は硬いため、従来は鉛を混ぜて軟化し、加工しやすくしていた。新製品...

バッテリー車は日本スペリア社が製造した鉛フリーハンダ「SN100C」を採用。... 同バッテリー車は環境対策で接合部の一部に鉛フリーハンダを取り入れ、電気系統に「SN100C」を採用した(写真...

出力50ワットでも300度Cの発熱を得られ、鉛フリーのハンダでも使用できる。

【横浜】イブリダセル(神奈川県茅ケ崎市、青木護社長、0467・53・2512)は、従来のレース用鉛電池の約半分の重量で、自動車の電装系統に電力を供給する鉛フリーの新型電池を開発した。車...

「仏ルノーや独ダイムラー向けなどで鉛フリー軸受の受注が急増した。

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