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売り上げ拡大と財務体質の健全化で、国内半導体商社業界の5指に入る」と鼻息は荒い。

「全デスクトップを仮想化し職場の概念を変えたい」と鼻息が荒いのは米シトリックス・システムズ社長兼最高経営責任者(CEO)のマーク・テンプルトンさん。

「新興国の開拓だけではなく、欧米でのトラクター生産も視野に入れて検討を急ぐ」と鼻息は荒い。

だが「未対応の約8割が(民放キー局の膝元の)関東ブロックだ」と鼻息が荒い。

トヨタ自動車系でマフラー最大手であるフタバ産業の三島康博社長の鼻息は荒い。

国内でも航空機や自動車などに積極提案する」(栗田貴史営業部員)と鼻息が荒い。

展示会での顧客の意見や要望を反映させて早期の製品化を目指す」(新保高士日本スピードショア産業営業部次長)と鼻息が荒い。

さらに「阪急・阪神の2店舗体制で全客層をカバーする」と新田社長の鼻息は荒い。

【鼻息荒く中国へ】 2005年暮れ、ワイ・エス・シーは中国江蘇省に中国と台湾の会社とコンテナ製造の合弁会社、無錫弘亜物流設備を設立した。... 社長の森山三郎は「3年後をめどに売上高...

11年も2ケタ成長を継続する」と鼻息が荒い。

「エコカー減税が終了する12年春までに、自動車関連税制の抜本改革を実現してもらいたい」と鼻息は荒い。

「ゴミ収集車全体の販売のうち、電動車両の比率を5年後をめどに10―15%に引き上げる」(吉永晋エコテクノロジーカンパニー営業部営業企画課長)と鼻息は荒い。

「世界で最も企業進出に適した都市だと自負している」と鼻息が荒いのは韓国・光州広域市長のカン・ウンテさん。

メーカーは2月販価をトン7万円に引き上げ「鼻息が荒い」(問屋筋)。

「国内もまだまだ伸びるが供給体制をしっかり整え海外にも展開し、さらに受注を増やし喜びを分かち合いたい」と鼻息も荒い。

畑守靖之社長は「日本で少なくなってきた新型車の立ち上げが進むタイで、仕事を取っていく」と、拡大する自動車産業の需要取り込みへ、鼻息は荒い。

2010年にがん領域で国内3位を達成し、「15年には質・量ともに1位を目指す」と鼻息が荒いのはノバルティスファーマ(東京都港区)社長の三谷宏幸さん。

エンジニアの増員なども計画し、「攻める年にする」と鼻息が荒い。

「2011年は新製品の発売で業界の推定平均を上回る3%以上の成長を目指す」と鼻息が荒いのはロシュ・ダイアグノスティックス(東京都港区)社長兼CEOの小川渉さん。

竹田社長は海外展開の契機ととらえて「印刷の本場の欧州で今後、販売代理店を開拓したい」と鼻息が荒い。

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