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世界の造船建造能力は1億2000万総トン規模と言われるが、リーマン・ショック以降の船腹需要は6000万総トン前後とされる。足元の造船受注はリーマン以前の水準に近いが、これは「投機筋が半分くらいを占めて...
だが、リーマン・ショックの痛手、超円高に伴う相次ぐ工場閉鎖や海外への拠点移転で、各地の産業集積力は弱まる一方。
1998年のロシア危機や08年秋のリーマン・ショックのときも、5月頃から予兆があり、8月末から9月にかけて市場は金融危機に見舞われた。
【執行役員モーターサイクル&エンジンカンパニー営業本部長】浅野剛(あさの・たけし)氏 【横顔】リーマン・ショック後に企画部門で事業構造の再構築に取り組んだ。
また旅行業は新型肺炎、新型インフルエンザ、リーマン・ショック、震災など社会環境・経済変化に大きく影響を受けるため、変化を受けにくい市場との取引拡大や収益源の多層化で経営を安定化することも必要。
同工場は2008年に完成し、増床部分も引き続き着手する計画だったが、08年秋のリーマン・ショックで凍結していた。 ... 一度は凍結していた増床計画だったが、リーマン以降の業績が堅調...