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サプライチェーン(供給網)の大混乱による未曽有の景気に沸くが、これまではリーマン・ショック前の2007、08年が海運市況のピークだった。当時、船の建造発注は急増したが、リーマン・ショッ...
08年のリーマン・ショックが、遅ればせながら同社にも大きく影を落とし始めていた。... 弁護士という仕事が必ずしも正義を追求し弱きを助けるばかりではないことも知り、ショックを受けた。 ...
資金証券部長時代にサブプライムローン問題やリーマン・ショック、世界金融危機が重なった苦労から、1年半で体重が10キログラム減った。
外交に足跡残す 日本自動車工業会・豊田章男会長(トヨタ自動車社長) 憲政史上最長の安定政権を土台に、外交や安全保障に足跡を残すと...
竹野会長(写真)は「(商工中金は)長年のおつきあいの中、バブル崩壊、リーマン・ショック時にも迅速に対応して頂いた。
リーマン・ショック以前、ロシア関係の売上高は20億円近くあったが最近は停滞しており、結果的にそれが良かったという感じだ。
同社の財務状況をみると、リーマン・ショック以降、減収基調を辿る中でも決算書に計上される売掛金や棚卸資産は徐々に増加し、同業者平均を大きく上回っていた。
小物から大物までの各種機械装置の一括受注に力を入れ、売り上げ規模を「リーマン・ショック前の水準に戻す」(池田直之専務)としている。
「2008年のリーマン・ショックで日本が不況に陥ると、競争に弱い終身雇用制度が否定され、米国の一部企業が採用する人事制度が脚光を浴びた。
サブプライムローン問題からリーマン・ショックに至った08年ほどではないにせよ、減少は覚悟している。
リーマン・ショック前のピークから19年3月期までの電子部品業界は、年平均10%超の増益を続ける企業グループと、数%未満の企業グループに二分化していた。
リーマン・ショック直後の08年末に津田氏が病に倒れると「火中の栗は自分で拾う」と78歳で社長に返り咲いた。
しかし過去をさかのぼると、本社工場増設直後にバブル経済が崩壊、09年に新設した本社西工場・北工場はリーマン・ショック後の稼働という不運に見舞われている。
