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記事検索結果
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再生可能エネルギーの大量導入に向けて、電気自動車(EV)の車載蓄電池の充放電制御が注目されていることから、電力と電動化した公共交通との統合エネルギーシステムのプラットフォーム(...
日・欧米ともトップ10に「高速高密度充放電用電極材料」(電池分野)、「二酸化炭素分離回収の普及拡大のための吸着材、膜材」(環境分野)、「水素燃料合成のための固体酸化物型...
再生エネの安定供給には必要に応じて充放電できる蓄電池が不可欠で、関連ビジネスをめぐる動きは熱を帯びている。... 再生エネを導入した分火力発電の寄与は小さくなり、バランスを取るための調整力も減ってしま...
関西電力は27日に大阪市中央区の八軒屋浜船着き場で、電気推進船に大容量電力を非接触充放電するための実証実験を公開した(写真)。... 水上で波風や潮流の影響を受けて...
蓄電池の充放電機能を備えたPCSの新製品は自社製のパワー半導体を搭載し、電力変換時の電力損失を極力抑えて最大98・2%の変換効率を実現する。また、蓄電池は外部からの指令に基づいて迅速に充放電を...
EV用充電器に人工知能(AI)を使ったソフトウエアを搭載し、発電状況などに応じてEVの充放電を制御する。... 再生エネの発電状況、充電器を設置した道の駅での電力使用状況に応じ、自律的...
実証する技術は、電動車などに搭載されたバッテリー診断機器を利用して30秒程度の充・放電で電流、電圧、電池温度のデータを取得。
岡山大学の寺西貴志准教授らは産業技術総合研究所と共同で、ナノキューブ(ナノは10億分の1)と呼ばれる立方体結晶をリチウムイオン電池に加えることで充放電時間を大幅に短縮すること...
一例として、再生可能エネルギーの導入拡大により需要増が見込める充放電装置向けなどの受注増を想定。
同システムでの充放電を世界で初めて実証した。... この際に生成したCO2を再び液体で貯蔵して充放電サイクルとするため、CO2は排出しない。 固体酸化物形燃料電池(SOFC&...
充放電サイクル回数は6回。... 充放電回数とエネルギー密度のトレードオフ曲線を1桁高いサイクル数に向上させた。充放電寿命を向上させ、成層圏を飛ぶ無人航空機型通信基地局などへの応用を目指す。
正極材料とガラス繊維が直接触れると充放電を繰り返すうちに金属リチウムが析出してショートする。... 折り曲げても充放電できる。現在は十数回の充放電性能を確かめて新電池の動作原理を実証した段階で、材料を...
今後、充放電耐久性や容量の向上を目指す。 ... 電池を組んで充放電試験をすると初回のエネルギー密度は283ワット時/キログラム。今後、耐久性を高めて充放電回数を稼げるよう...
