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記事検索結果
321件中、14ページ目 261〜280件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
JSEAでは「受注量はそこそこだが、ピークだった07年、08年に比べると半分程度のため、本格回復とは言いにくい」と分析している。 ... 12月末の輸出船手持ち工事量は1012隻・4741総ト...
だが事業所によっては完工量が減り、手持ち工事量が減少していることが浮かび上がった。... こうした中、6社に共通して言えるのは徐々にではあるが確実に手持ち工事量が減少していることだ。... 日本船舶輸...
手持ち工事量がつきる2013年以降の受注見通しが不透明のため、造船各社は工場の操業度を落とす計画。... 三菱重工もほかの造船大手と同じように2年以上の手持ち工事を抱えている。... (世界の...
これにより手持ち工事量は300隻を超え、13年末までの仕事を確保。... 4―6月に国内外向けに相当量のバルカーを受注した」という。
韓国や中国の造船メーカーが安値受注で操業度を維持しているのが背景と見られるが、「日本の造船メーカーは3年分の手持ち工事量があるため、むやみに(安値)受注していない」と説明した。 ...
「それ以前は船舶建造とリンクしてエンジンもかつてないほどの受注量を誇ったのに」と眉根を寄せる。 リーマン・ショックが響き、「手持ち工事量は造船が3年でエンジンは2年ほど。
ただ日本船舶輸出組合では「受注の増加は造船需要の本格回復の側面より、メーカーが仕事量の確保に走った側面が強い」と分析している。 ... 5月末の輸出船の手持ち工事量は1022隻、5006万総ト...
4月末の輸出船の手持ち工事量は1036隻5069万総トン。造船所は高い操業度を保つが、造船各社の手持ち仕事量は2年半程度に減少している。
リーマン・ショック以降の内需冷え込みに加え、海外大規模工事の採算見通し悪化に伴う損失処理もあり、赤字計上が相次いだ。一方、公共事業の削減も影響して各社とも手持ち工事量の減少が目立つ。... 国内の不採...
造船市場は08年秋から商談が停滞しているが、手持ち工事量が減少傾向にあるため、船種を広げて未開拓分野での受注を狙う。 ... 造船の受注量は08年秋から大幅に落ち込んでいたが、現在はバラ積み貨...
1月末の輸出船の手持ち工事量は1077隻、5309万総トン。造船所は高操業を保つが、造船各社の手持ち仕事量は2―3年分と少しずつ減少している。
建設事業の収益力を示す完成工事利益率は各社とも向上。... その一方、受注減による手持ち工事量の減少が来年度以降、業績の重い足かせとなるのは必至。... 大林組は業績予想に関する定性的情報で、ドバイ政...
船種別の内訳はコンテナ運搬船が1隻、ハンディマックス型バラ積み貨物運搬船が2隻、パナマックス型バラ積み貨物運搬船が2隻、20万載荷重量トン以上の大型タンカー(VLCC)が1隻、アフラマ...
