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アステラス、通期上方修正 営業益3.1倍 (2024/10/31 生活インフラ・医療・くらし)

売上高は4月公表時から1500億円増え、1兆8000億円(前期比12・2%増)を見込む。また営業利益は同320億円増の800億円(前期比3・1倍)と大幅に増加す...

関電の4-9月期、経常益37%減 期ずれ差損が影響 (2024/10/31 素材・建設・環境・エネルギー1)

売上高は他社向け販売電力量の増加が寄与し、同3・1%増の2兆1365億円だった。

BMW、「1シリーズ」全面改良 (2024/10/31 自動車・モビリティー)

燃料消費率は1リットル当たり従来比3キロメートル増の16・8キロメートル(WLTCモード)。

トヨタG、上期の世界販売4%減 電動車は最高更新 (2024/10/31 自動車・モビリティー)

電動車の世界販売台数は同22・2%増の223万1342台。

京セラ、通期下方修正 当期益29.8%減 需要回復遅れ (2024/10/31 電機・電子部品・情報・通信1)

当期利益は前期比29・8%減の710億円と、4月公表時の同10・8%増の1120億円予想から一転、減益予想に修正した。

日立、通期上方修正 営業益15.8%増 欧米の送配電好調 (2024/10/31 電機・電子部品・情報・通信1)

日立製作所は30日、2025年3月期の連結業績予想(国際会計基準)を上方修正し、調整後営業利益が前期比15・8%増の8750億円を見込むと発表した。... ...

国税庁は30日、2023年度に決算期を迎えた法人の申告所得額が前年度比15・6%増の98兆2781億円だったと発表した。... 申告税額は同16・7%増の17兆3924億円となり4年連...

東邦ガス、通期上方修正 経常益300億円 (2024/10/31 素材・建設・環境・エネルギー1)

24年4―9月期の原料価格が当初の想定を下回ったことなどを折り込み、経常利益は7月公表比30億円増の300億円(前期比26・5%減)の見通し。

牧野フライス、3軸立型MC刷新 加工後のスジ低減 (2024/10/31 機械・ロボット・航空機1)

加工対象物(ワーク)を固定するテーブルの幅を同社従来機比50ミリメートル増の800ミリメートルに拡張。

首相指名選挙でキャスチングボートを握るのは、公示前4倍増の28議席を獲得した国民民主党だ。

24年はすでに収穫期を迎えており、収量は前年比約7割増の5トンを超える見通しだ。

秋季の需要増も期待は薄い。

社会全体で子どもや子育て世帯を支える狙いだが、とりわけ現役世代の負担増への懸念は大きい。

アマダ、伊に溶接ビジネス拠点 (2024/10/30 総合4)

同社は2030年度までの長期ビジョンでレーザー・溶接事業の売上高を22年度比約8割増の2000億円に高める目標を掲げている。

NECの4-9月期、営業益33%増 ITサービスけん引 (2024/10/30 電機・電子部品・情報・通信1)

ITサービスは国内外とも増収となり、調整後営業利益が同19・4%増の564億円。... 調整後営業利益率は同0・7ポイント増の6・3%。 社会インフラも手堅く進展し、...

JR東海、通期上方修正 運輸好調で当期益3920億円 (2024/10/30 生活インフラ・医療・くらし1)

売上高は7月公表比220億円増の1兆7620億円(前期比3・0%増)、当期利益は同110億円増の3920億円(同2・0%増)の見通し。 ...

外国人材採用、需要増に備え 建設業界では残業時間規制が強化された2024年問題や技術者・技能者の減少・高齢化など、さまざまな課題が山積する。

京阪電鉄、省エネ車両増備 26年度までに67両新造 (2024/10/30 生活インフラ・医療・くらし1)

京阪電気鉄道は2024―26年度に省エネルギーの通勤型車両「13000系」を67両新造して増備する。二酸化炭素(CO2)排出量削減の取り組みの一環で、今回の増備と鋼...

日本国内の大型トラックの販売増や値上げ、為替の円安効果、固定費効率化などが寄与する。

2024年3月期は前期比37・6%増の315億円を投資。

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