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国際海事機関(IMO)が定めた塗装に関する規制対応がほぼ完了したため減額する。... IMOが定めた「バラストタンク等塗装性能基準(PSPC)」への対応はほぼ完了したが...
ディーゼルエンジンに選択触媒還元法(SCR)脱硝装置を搭載し、国際海事機関(IMO)が定めた窒素酸化物(NOX)1次規制に対してNOXを80%以...
国際海事機関(IMO)が定めた船舶塗装に関する規制対応への投資もほぼ完了したため、12年3月期は老朽設備の更新などにとどめる。... 各社、11年3月期までにIMOが定めた「バラストタ...
一方、国連の専門機関である国際海事機関(IMO)が主導し、船舶の解体による環境汚染や労働災害を防ごうとシップリサイクル条約が採択され、数年以内に発効する見通し。
SEEMPは、10年10月に国連の専門機関である国際海事機関(IMO)において船舶への備え付けの義務化が基本合意されている。
さらに、世界中の中等教育課程にある生徒(中学生・高校生)を対象にした科学技術関係のコンテストである国際科学オリンピックの中に包含される国際数学オリンピック(IMO)が5...
日立造船は15日、国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制対応の舶用ディーゼルエンジン(イメージ)を開発したと発表した。
バラスト水の処理をめぐってはIMO(国際海事機関)がバラスト水管理条約を採択し、条約が発効すると、すべての船舶にバラスト水処理装置を搭載することが義務づけられる予定。
しかし、環境汚染や作業員の安全性が国際的問題となり、国際海事機関(IMO)を旗振り役に「シップリサイクル条約」が2009年5月に採択された。
国際海事機関(IMO)は06年に大型バルクキャリア船への搭載を義務づけ、30メートルの高さから安全に降下できるという条件を付している。
国際海事機関(IMO)は2004年にバラスト水管理条約を採択、バラスト水の浄化装置搭載を義務付ける方針を決めている。
IHIは13日、子会社の新潟原動機(東京都中央区、馬場五郎社長、03・6214・2800)が2011年に適用する国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX...
国際海事機関(IMO)が定める新塗装基準のバラストタンク塗装性能基準(PSPC)に対応する。... IMOの新塗装基準では500総トン以上の全船種のバラストタンクなどを...
国際海事機関(IMO)が、外航船舶のバラスト(海水)タンク腐食による折損事故を防ぐ目的で定めた新塗装基準(PSPC)に対応するのが目的。
