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記事検索結果
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両車種が採用する安全機能「アクティブ・サイドガード・アシスト」は左後輪の前にミリ波レーダーを搭載し、歩行者や2輪車などを検知すると運転席左側やメーターに設けたランプが黄色に点灯する。
誘電体導波路は従来、ミリ波(24ギガヘルツ帯以上)の電波を低損失で伝送する目的だったが、一定以上曲げると電波が漏れる性質を生かした“逆転の発想”で5G向け曲がるアンテナを開発した。
先進運転支援システム(ADAS)や自動運転を支えるミリ波レーダー、ライダー、カメラなどの各種センサー向けを想定する。
ミリ波レーダー、カメラ、ライダーの各センサーを組み合わせ、対象物の速度や車幅、位置、速度などのデータを取得。
車両前方のミリ波レーダーと高機能センサー「LiDAR(ライダー)」、前方カメラの組み合わせで障害物を検知する。
「5Gで使う(大きな情報量を伝送できる高周波数帯である)『ミリ波』などに合わせた回路需要が高まる。表面弾性波(SAW)フィルターはミリ波などの領域では使えない。... ...
例えば、レーザー光を用いて距離などを測定するレーダー「LiDAR(ライダー)」やミリ波により路面状況を検知する「ミリ波レーダー」など自動運転に欠かせない車載機器の市場も急拡大する。&#...
5Gで使う電波は6ギガヘルツ帯以下の「sub―6」と、28ギガヘルツ帯などの高周波数帯「ミリ波」に大別される。ミリ波は電波がまっすぐ飛ぶ「直進性」が強い上、障害物に遮られやすいため、5Gエリア構築が難...
古河電気工業は「準ミリ波」と呼ばれる近距離を高精度に測定できる電波を使い、高速道路などで自動車の逆走を検知できるシステムを開発した。
車輪を採用した装輪車両と、無限軌道を採用した装軌車両の2種類あり、いずれも可視光カメラと2次元・3次元レーザーレーダー、ミリ波センサー、接触センサーを搭載。
5Gの周波数には、従来の周波数に加え、ミリ波と呼ばれる高い周波数が検討されている。
今後1―2年以内の増産見通しは、ハーネスコネクターが月産700万個から同1000万個、コンデンサーを基板に固定するための電極インサート成形品である座板は同900万個を同1500万個、ミリ波レーダー向け...
当期損益が約1億円の赤字となったファルテックは、ミリ波レーダーカバーなど戦略商品への投資や英国子会社の生産性改善を進める。
Cはレーザーレーダーと単眼カメラ、Pはミリ波レーダーと単眼カメラを用いて前方車両への衝突回避を支援する「プリクラッシュセーフティー」などの機能を備える。 現在のTSSはCとPを統合し...
開発したアンテナ「Amcenna(アムセナ)」の標準サイズは縦7ミリ×横13・6ミリ×高さ1・9ミリメートル。... 一般的なアンテナに比べ、同サイズで比較すると通...
利昌工業(大阪市北区、利倉幹央社長、06・6345・8331)は、自動運転車の障害物検知に使うミリ波レーダーのプリント基板材料として、安価なポリフェニレンエーテル(PPE...
