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記事検索結果
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日産は現在、日産九州と、ロシアのサンクトペテルブルク市の工場、中国・東風日産乗用車の花都工場(広州市)の3拠点でムラーノを生産している。... 販売は北米向けが約7割弱を占め、主力生産...
各拠点間で部品を融通する取り組みも進めたい」 ―東南アジアに部品調達センターを設置する検討を進めています。 ... 日本は基盤となる拠点であり、サプライヤーと一緒に...
メキシコでの生産体制は既存のアグアスカリエンテス州の拠点との2拠点体制となる。 ... また、同国の工場をブラジルへの輸出拠点としても活用していく。 第2拠点はアミ...
現在は生産台数が少ないが、「将来、輸出拠点として成長すれば面白い」とも。... 生産拠点の設置を視野に入れて調べており、「2年をめどに結論を出したい」と今後の事業拡大に期待を寄せる。 ...
工場の中に事務所が混在する現状を改め、新拠点で若手が働きやすい環境を整える。 ダイフクは日本の拠点が担う自動車生産ライン向け搬送システムなどのグローバル案件の一部を韓国に割り振り、輸...
【次期モデル委託】 一方、日産は韓国を完成車輸出拠点として育てる。... 14年に北米拠点の年産能力を現在比15%増の187万台に増強し、将来は1割程度を輸出向けにする計画。...
鈴木修スズキ会長兼社長(写真)は25日、浜松市内で開かれたインド・グジャラート州の誘致セミナーで「(新工場を建設する)グジャラート州は輸出拠点としても利点が大きい。
韓国は欧州連合(EU)などと自由貿易協定を結んでいることから、輸出拠点としての活用も検討していく。 ローグは北米向けを中心とする輸出専用車で、現在、日産の子会社である...
同社はこれまで海外では中国と米国に加え、輸出拠点として成長の見込めるタイとメキシコの4カ国を中心に投資を進めてきた。... インドネシアでは連結子会社の東京ラヂエーター製造の拠点を活用する。 ...
近隣の博多港は、コンテナ船のルート便がないため、これまで神戸港に運んで輸出していた。国内の移送距離を短縮するため、輸出拠点を韓国の釜山港に切り替え、10%以上のコスト削減に成功した。 ...
同社はタイの拠点を生産だけではなく、東南アジアでの営業や開発、購買機能を担う最重要拠点の一つとして位置付けている。 また、同国は東南アジアへの輸出拠点としても魅力がある。今後の洪水被...
ここにきてその輸出戦略は奏功している。 日本企業はかつて(コストの低い)中国を欧米向けの輸出拠点として捉えていた。... 通貨安は今後の輸出回復を支援する。
しかし、周辺国への輸出拠点として車メーカーや部品会社からの需要は復旧後も根強く、設備増強に踏み切る。09年にはマレーシアの工場を清算してタイ工場に機能を移管するなど海外の主力拠点としてタイ工場の整備に...
「エコカー」優遇策により、小型環境対応車の生産を集約し、ひいては輸出拠点への脱皮を目指すタイ。... ピックアップトラック、小型環境対応車と、内需の変化をうまく利用しながら東南アジアの自動車生産拠点国...
