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記事検索結果
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国際海事機関(IMO)の塗装規制に対応するため、10年度に西条東ひうち工場(愛媛県西条市)、11年度に丸亀工場(香川県丸亀市)と関係会社の幸陽船渠...
国際連合機関の国際海事機関(IMO)が定めた塗装に関する新基準に対応する。... IHIMUなどの造船各社がそうまでして塗装工場の新設を急ぐのは、IMOが06年12月に採択した「バラス...
海洋政策研究財団は旭化成ケミカルズと、国際海事機関(IMO、本部ロンドン)による2016年から実施する窒素酸化物(NOX)3次規制に対応し、NOXを現行規制値よりも80...
国連の専門機関である国際海事機関(IMO)の調査では2007年の国際海運のCO2排出量は約8億7000万トン。... IMO主導で温室効果ガス排出規制のあり方が検討されているが、現在は...
ダイハツディーゼルは24日、国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)第2次規制適合エンジン「e―Diesel」の商用初号機「6DK―20e=写真」を出荷した...
国際海事機関(IMO)が定めた船舶塗装の新基準に対応する。... IMOが新たに定めた「バラストタンク等塗装性能基準(PSPC)」に沿わないと船舶建造ができなくなる。
アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド(IHIMU、東京都港区、蔵原成実社長、03・3454・8900)は、約10億円を投じ、2010年に横浜工場(横浜市磯子区)に国際海...
国際連合の専門機関、国際海事機関(IMO)が定めたバラストタンクの腐食防止対策に関する新基準を満たすために、新工場を設けて専用設備を導入する必要があると判断した。... IMOが定めた...
JFEエンジは20日までにIMOの認証を取得、日立プラントは09年にIMO、今年3月に国交省の認証を取得した。クラレは11年7月にIMOからの認証取得を目指している。海外メーカーは6社がIMOの認証済...
JFEエンジニアリングは20日、船が荷揚げ・荷積みする港で海水を排出入して空荷時のバランスを保つ船舶用バラスト水処理システム「JFEバラストエース」が国際海事機関(IMO)第60回海洋...
またLRSと米国船級協会(ABS)、日本海事協会の3機関から、国際海事機関(IMO)が定めたIMOガスコード要件を満たす独立方形タンクタイプBの設計基本承認を取得した。
【背景】 各社がエコシップに力を注ぐのは、船の規制を協議する国際海事機関(IMO)が有害物質の排出規制を強化しているためだ。船は国際物流の約9割を担っており、IMOによると20...
新造船の排ガスに含まれるNOXは国際海事機関(IMO)において11年から現行比20%削減となることが決まっており、16年からの次期規制について日本は同80%削減を提案。...
国連の専門機関である国際海事機関(IMO)の主導により、電子海図を用いる表示システム(ECDIS)は新造船で12年以降、既存船で14年以降、大型船を中心に順次導入が義務...
同システムは国際海事機関(IMO)が定めたバラスト水の排出基準をクリアし、国土交通省から「型式承認」を取得した。... IMOの排出基準に基づく、国交省からの型式承認は初。IMOの基準...
国際海事機関(IMO)が2006年に制定した船の性能基準であるPSPCなどにより、08年7月以降建造契約した船は海水バラストタンクやばら積み船の二重船側部に一定の塗装品質を確保するよう...
一方で、こうした国々では深刻な労働災害も発生しており、国連の機関である国際海事機関(IMO)の主導でシップリサイクル条約が採択され、2012年末にも発効する見通し。
