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記事検索結果
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水素を用いた内燃機関の開発については「あらゆる可能性はあるが、現時点では電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)が主力になると考えている」と説明した。 ...
将来、排ガス浄化触媒が使われる内燃機関搭載車が減少することを見据え、二次電池材料など戦略分野の研究開発を加速。
「コア技術を生かし、既存事業の拡販を進めていきたい」と内燃機関部品の伸びしろに着目するのは、日本ピストンリング社長の高橋輝夫さん。 インドやアフリカといった成長余...
伝動ベルトの市場環境も厳しさを増す》 「アジアでは内燃機関車も増えており2030年までは既存事業は伸びる余地がある。... ただ電気自動車(EV)の電動パワーステアリ...
東海財務局は8日、49の金融機関とトヨタ自動車、デンソー、アイシンなどの首脳・幹部を集めた「自動車産業と金融機関によるカーボンニュートラルサポート連絡会」の初会合を開催。... 金融機関の側にも参画す...
内燃機関向けのスパークプラグを中心とした事業構造から転換するためイメージを刷新する。... 30年には売上高に占める非内燃機関事業の比率を22年3月期比2割増の4割とする計画。
温室ガス削減、しのぎ削る 自動車の新潮流であるCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)が脚光を浴びがちだが、内燃機関や排気系も着実に進化している。.....
内燃機関がないため居住空間が広く、客船のような開放的な吹き抜けとした。
長期経営計画で主力の内燃機関向け製品に頼らない事業構造への転換を目指す。... 日特陶は持続的な成長に向けて、エンジン点火プラグなど内燃機関事業から非内燃機関事業を主力にする事業構造の転換を目指す。
また、内燃機関を持たないため、メンテナンス作業を大幅に削減できるだけでなく、振動や騒音、オイル臭などが発生しないため、船員のストレス軽減も期待できる。 ... また、内燃機...
ENEOSのCO2からの液体燃料製造技術開発や自動車用内燃機関技術研究組合(AICE、東京都港区)の自動車の合成燃料利用技術開発、出光興産のエタノールからの航空燃料製造技術開発、東京ガ...
液系電池は性能向上やコスト削減が進み、内燃機関の車と電気自動車(EV)のコストレベルが同等になることも現実味を帯びている。
