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記事検索結果
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日系自動車メーカーは市場拡大局面では販売増をテコにして収益拡大を実現してきたが、この方程式が通じなくなる。... 「日系メーカー(のインセンティブ額)は比較的自律的」(手塚謙二...
ドイツで開催中のカメラの国際展示会「フォトキナ」で25日、日系メーカーが高級ミラーレスカメラの新モデルを相次ぎ発表した。
中でも、関税ゼロの条件として時給の高い米国での生産を促す条項に日系メーカーは頭を悩ませる。... もともと日系完成車メーカーは、労務費を含めた生産コストを抑えられる点を評価してメキシコに工場を建設し、...
それでも日系自動車メーカーにとって世界2位の自動車市場である米国の重要さは変わらない。... 日系メーカーではトヨタ自動車、日産自動車、ホンダ、マツダが完成車工場を構える。... 当然、日系部品メーカ...
KTS―Mは現地の自動車部品メーカー、テックシープラスチック(TSP)との合弁会社で河西工業は現在25%を出資。... 現在、マレーシアは市場が拡大しているほか、現地の日系メー...
日系メーカーも慎重な対応を迫られており、日産自動車は欧州事業の構造改革に着手する。... 日系メーカーの18年度第1四半期(4―6月)の欧州販売はトヨタ自動車やスズキ、マツダ、三菱自動...
【海外展開も視野】 さいたま市内の金型メーカーは、これまでにネパール人1人、タイ人4人を正社員として採用している。... 図面設計やコンピューター利用製造(CAM)を...
経済産業省が自動車メーカーなどを集めた有識者会議「自動車新時代戦略会議」で、2050年までに日系メーカーが世界で供給するすべての乗用車を電動化し、エンジンのみで動く車を廃止する方針を打ち出した。......
■現地企業と組むか 日系岐路 中国で燃料電池(FC)トラックやバスを導入する動きが広がっている。... 「例えばLi電池で日系メーカーは中国企業と連携しなかっ...
「まずは国内で日系完成車メーカーとの直接取引の拡大に力を注ぐ。日系メーカーとの取引で着実に実績を出し信頼を得ることで、中長期では日系の販売シェアが高い東南アジアでの事業の拡大につなげていきたい。......
同社が重視するのは日系完成車メーカー向けのビジネス。国内で積み重ねた日系完成車メーカーへの採用実績が、日系メーカーのシェアが高い「東南アジアなどで販売する車向けのビジネスにつながる」と見ている。...
日系メーカーにとって、アジア(日中除く)地域は長年高シェアが続く金城湯池だ。... 各地域の市場動向や日系メーカーがとるべき戦略を点検した。... 米国は日産に限らず日系メーカー共通で...
同地域では新車市場が回復しており、高いシェアを有する日系メーカーが確実に需要を取り込んだ。... 東南アジアでの日系メーカーのシェアは8割に達し、インドでのスズキのシェアは5割。... 多くの日系メー...
JVCの日系メーカーへの販路を生かして営業活動を展開し、採用が決まった。... これまでASKは日系完成車メーカーとの取引がなかった。... JVCはASKの製品を日系メーカーに売り込むほか、欧州メー...
進出前から同業の日系メーカーの生産拠点が集積し、中国の他地域と比べて部品調達がしやすい環境も選んだ要因だった。
両国に立地する日系工場の対米・対中輸出品にも追加関税が課せられるため、日本経済への影響も避けられない。 ... 中国に立地する日系メーカーも警戒する。
人口が1億人を突破し若く豊富な労働力を背景に日系企業のフィリピン進出も増加傾向にある。... 大手自動車・電機メーカーなど、グローバル展開を進める日系メーカーの東南アジアにおける重要な戦略拠点の一つに...
「国内は名古屋、大阪、広島など完成車メーカーの本拠地を網羅する5拠点、海外は米国、タイなど11カ国に14拠点もっている。自動車メーカーの生産拠点のそばに営業拠点を置く地域密着型の拠点網は、エンプラメー...
