車載電池を含め供給体制を強化し、26年度までに電動車の国内販売比率を21年度の約40%から55%以上に高める。... 栃木工場の隣県に当たる茨城県では電池調達で連携するエンビジョンAE...

車載電池を含めたサプライチェーン(供給網)で製造時の二酸化炭素(CO2)排出量の削減も図る。... 茨城県茨城町では電池を調達するエンビジョンAESC(神奈川県...

このほか、災害時にEVの車載電池の直流を交流に変える装置の小型化もベンチャー企業と取り組んでいる。... 充電時の省エネルギー化はもちろん、停電時に車載電池を家庭用電源として活用する際にも長時間の使用...

米国に本社を置くB2Uは、使用済み車載電池を電力系統向けに再利用する事業を手がける。... 車載電池は使用し続けると性能が劣化していく。... 矢野経済研究所によると、21年の世界の車載用リチウムイオ...

RZの電池容量は71・4キロワット時で、航続距離は約450キロメートル。EV専用車台や車載電池、駆動モジュールの「eアクスル」など主な基本構成はbZ4Xと共通だが、独自の4輪駆動システムと高出力モータ...

車載電池や、サプライチェーンソフトウエア、空調については各領域で生み出すキャッシュでは、3年間で必要なキャッシュを確保できないかもしれないとして、戦略投資を振り向ける。 自...

新工場の稼働に伴い米国での車載電池の年産能力を現状と比べ10倍以上に引き上げるほか、約2000人の雇用創出も見込む。 ... エンビジョンAESCは日本、米国、英国、中国に...

―電池の年産能力を2020年代中盤までに大幅にに引き上げます。... それでも、液系の今の電池と比べて全固体電池が採算性が良く、性能が優位で、一気に液系電池から置き換わるとは見通し...

「電池の開発当初からコバルトの削減は最重要課題だった。... 当社は高エネルギー密度の電池で常に先頭を走りきる」 ―パナソニックエナジーは正極材にニッケル、コバルト、アルミ...

比較的廉価な同電池は中国市場で定置型蓄電池やトラックの車載電池として需要が広がる。... 一方、リン酸鉄リチウムを正極材に使うLFP電池はNMC電池よりもコストが安い。... NMC電池、LFP電池の...

車載電池は30年までに提携先との連携を含め160ギガワット時の調達規模を確保する。... 車載電池では液体のリチウムイオン電池をGMなどの提携先を中心に調達する。一方、全固体電池は独自開発。

トヨタ自動車が車載電池の原価低減を加速する。... 電池は車両コストの多くを占め、競争力に直結する。... ただ現状ではEVの車両コストの3―4割を車載電池が占めるとされ、価格を押...

ユーザーの不安払拭(ふっしょく)と利便性向上に加え、車載電池の回収モデルやコネクテッド機能を活用した更新サービスなど、EV時代の新たな販売モデルの確立を目指す。 .....

開発中の次世代型電池では、現行のトヨタ自動車の小型車『ヤリス』に搭載のHV電池に比べ20%以上の原価低減をしたい。新工場には、この電池を入れたい」 ―具体策は。 &#...

車両の駆動を支える車載電池のシェアは現状、中国・韓国勢が大型投資で日本を圧倒している。... 脱炭素化のうねりで自動車の電動化が急加速する中、車載電池を手がける各社首脳に今後の戦略を聞いた。...

独フォルクスワーゲン(VW)は、スペイン・バレンシアに車載電池工場を建設する。... 電池工場の新設に加え、同国内の完成車工場の電動化対応も推進する。欧州での電池開発・生産を進めるため...

成長領域としては車載電池のほか、21年に買収した米ブルーヨンダーのサプライチェーンマネジメント(SCM)ソフトウエアの進化、コロナ禍で必要性が高まる空質空調領域を中心に投資。特に電池で...

「車載電池のエネルギー密度が高まる中、品質や安全性を確保することが最も重要になる」と話すのは、エンビジョンAESC(神奈川県座間市)社長の松本昌一さん。 &...

材料設計、AIで効率化 パナソニックエナジー(大阪府守口市、只信一生社長)は、車載電池の正極材に使うニッケル含有率を現状の90%から、20...

同社のいわき支店に導入するV2Xシステムは、リユースした車載電池に自家消費用の太陽光発電(PV)などでつくった余剰電力を貯蔵して充放電する。... 電池は6―8年運転したEVなどからリ...