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記事検索結果
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第5世代通信(5G)や自動車の電動化などで拡大が続く需要に対応するとともに、超小型MLCCなど最先端品向けフィルムのコスト競争力向上にもつなげる。
材料の切断から鍛造、機械加工、熱処理までの一貫生産体制を構築し、トラックや建設機械向け中小型鍛造ギア部品のコスト競争力を強化する。... 納期の短縮や材料輸送コストの削減を図る。
現在、実用化されているバイオエタノール生産は毎回、生成物を取り出し原料を再投入するバッチ式のため高コストが課題。これに対し連続的にエタノールを生産することでコスト競争力が期待できる。
それでも日本鉄鋼連盟の橋本英二会長(日本製鉄社長)は「開発力がコスト競争力を決める大きなチャンスが到来した」と前向きに受け止めている。 ... 山口貢社長は、このコス...
店舗開拓(アクワイアリング)、決済事務(プロセシング)、カード発行(イシュイング)と3大業務を備えたが、競争は激しさを増している。... プロセシングは...
和歌山工場(和歌山県紀の川市)と南海工場(大阪府泉南市)などで計58億円の設備投資を実施し、自動車用・産業用ともにコスト競争力を強化する。 ... そ...
世界各国の安全規制強化などでエアバッグの需要が伸びており、メキシコでのエアバッグ部品の生産体制を強化し、コスト競争力の強化につなげる。 ... 豊田合成はコスト競争力を高めるため、メ...
住友理工はドイツに設計部門を設けており、コスト競争ではなく技術力を評価する自動車メーカーに今後も提案していく構えだ。
【航続距離長く】 電動化が加速する中、自動車業界で電池の開発競争が激しくなっている。... 【コスト競争力】 日産自動車も全固体電池の開発を進めている。「全固体電池...
政府の狙いはIT調達手続きを中堅中小企業が対応可能なレベルに簡素化し、公共ITサービス市場の大手企業による寡占を崩し、競争促進によりデジタル分野の先端技術導入とコスト削減を図ることにあった。政府機関は...
現在は滋賀工場だけで水性接着剤を生産しているが、関東でも生産し、東日本エリアへの輸送コストを低減する。倉庫も新設し、生産から出荷までほぼ自動でできる仕組みを整え、水性接着剤のコスト競争力を強化する。&...
鉄鋼業界の二酸化炭素(CO2)排出は国内全産業の約4割を占め、中国勢などとの競争激化も必至。... 脱炭素について鉄連の橋本英二会長(日本製鉄社長)は、粗鋼生産首位の中...
主力の一般製造業・流通業向けでコスト競争力を高めて利益率を改善しつつ、半導体向けでは中国での旺盛な需要に対応するのが狙い。... ただ日本からの輸出では、インドなど新興市場ではコスト高で営業利益率が低...
