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記事検索結果
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自動車用軽量素材では高張力鋼板(ハイテン)が主流。一方、高強度化に伴い成形時間の増加などを招くため、次世代素材であるマグネシウム合金やCFRPの採用機会が増えると見ている。
骨格に高張力鋼板(ハイテン)を多用するほか、構成部品の素材や構造の細部を見直す。... このため一部をハイテンに置き換える。ハイテンは鋼材に比べ重量当たり価格が割高だが、高強度なので使...
車体の軽量化のため、難加工の高張力鋼板(ハイテン)の採用が拡大している。... 現在、受注数の8割が590メガパスカル超級のハイテン向け。2000年初頭にCAE(コンピューター...
10月7―9日に仙台市で行われる2009年秋季大会で、普通鋼の高張力鋼板(ハイテン)の代替を目指すステンレス鋼「S―4L」の特性を説明する。
米の燃費規制強化などでシート軽量化が求められ、今後の新車向けは高張力鋼板(ハイテン)加工が不可欠。現地はハイテン加工ができる外注先がないため、内製率を引き上げ対応する方針。
揮発性有機化合物(VOC)規制に対応して水性塗料専用の塗装ブースを設置するほか、高張力鋼板(ハイテン)製のドアやボンネットなどの修理も行う。 ... ハイテン製...
デザインや走りなど、クオリティーの高さにお客さまは価値を見い出してくれると思う。 ... 骨格は11キログラム増量になるところ高張力鋼板(ハイテン)の採用で相殺した。
▽シーアンドアイ(茨城県)=糖鎖ポリマーブラシによる光導波路バイオセンサーの開発▽栃木三池(栃木県)=サーボプレスの高度化利用による高張力鋼板(...
日本高周波鋼業は主に自動車用の高張力鋼板(ハイテン)向けに特性を高めた金型用冷間ダイス鋼「NOGA(ノーガ)」を発売した。... 自動車用ハイテンは高強度化が進んでおり...
吉田直人マニラ事務所長が高張力鋼板(ハイテン)による軽量化の仕組みを説明。アロヨ大統領は実際にハイテンを手に取って見ながら、何度もうなずいていた。
【前橋】東亜工業(群馬県太田市、飯塚慎一社長、0276・31・7200)は、980メガパスカル級高張力鋼板(ハイテン)を採用した自動車部品の生産コストを同590メガパス...
自動車各社は車体軽量化のため、高張力鋼板(ハイテン)の採用を拡大している。... 新型はハイテン主流の580メガパスカル級ではなく780メガパスカル級超ハイテンを増やす計画だった。.....
既存の高張力鋼板(ハイテン材)から、超ハイテン材やマグネシウムなどの新素材への置き換えを検討する。... 引っ張り強度780メガ―980メガパスカルの超ハイテン材やマグネシウム材を採用...
日産自動車は2015年をめどに高級車ボディーのアルミニウム採用比率を現状比2倍の約20%、高張力鋼板(ハイテン)を同67%増の50%に引き上げる。... フェア...
ボディーの骨格部品を中心に高張力鋼板(ハイテン)の採用を増やし、ハイテン比率を現状の10―20%から50%以上に高める。... ハイテンは同強度の一般鋼材に比べ鋼板の肉...
サプライヤーの生産ラインの効率も考慮しながらケース・バイ・ケースで判断する」 ―ボディーの軽量化で鋼材は高張力鋼板(ハイテン)が主流になります。 「現状は採用が少ない引...
