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走る楽しさを体現するモデルでは日産自動車、トヨタ自動車、SUBARU(スバル)がスポーツ車を初公開する。
同社はSUBARU(スバル)やマツダなどトヨタとアライアンスを組む自動車メーカーを「戦略OEM」と定義し提案を積極化する。
SUBARU(スバル)は18年に「30年にスバル車が関与する死亡交通事故ゼロ」、日産自動車は「日産車が関わる交通事故死者数の実質ゼロ」を掲げた。
しかし、業界首位であるトヨタはダイハツ工業、日野自動車を傘下に抱えると同時に、SUBARU(スバル)、スズキ、マツダ、いすゞと資本提携し、日本の大半のメーカーと連合を組んでいる。
SUBARU(スバル)は、小型車「インプレッサ」とスポーツ多目的車(SUV)「XV=写真」を一部改良して発売した。
前回大会で銅メダルを獲得したSUBARU(スバル)の小川力哉選手は「溶接で1カ所うまくいかなかったが力は出し切れた。
川崎重工業や大林組などがプロジェクトに参画したほか、11月には自動車や2輪車の内燃機関の脱炭素化技術の開発でもSUBARU(スバル)、マツダ、ヤマハ発動機、川崎重工と連携を決めた。
一方、直系のグループ会社以外では、SUBARU(スバル)やスズキなどと少額出資を伴う「緩やかな連携」を進める。
協力企業名一覧(順不同) 十六FG、DMG森精機、DOWAHD、DTS、ENEOSHD、FUJI、GMB、IDEC、IHI、INPEX、J.フロントリテイリン...
提案面では、SUBARU(スバル)の協力で実機を使い、同社のテストコースで既存の内装材と性能比較できたことが良い結果をもたらす。
しげる工業はSUBARUなどの自動車メーカー向けに内外装部品を供給する部品メーカーで連結の年間売上高は約700億円(21年度見通し)。
メーカー別ではトヨタ自動車が3カ月連続、ホンダと日産自動車が6カ月連続、マツダ、三菱自動車、SUBARU(スバル)が7カ月連続で前年実績を下回った。
一方でホンダとSUBARU(スバル)は、部品不足のマイナス影響を円安などの好材料で吸収しきれず、当期利益の通期見通しを下方修正した。
SUBARU(スバル)は、運転支援システム「アイサイト」で得た画像データ12万枚以上を一般公開し、このデータを用いた物体速度検出アルゴリズムを社外から募る。
「これから生み出す電気自動車(EV)の礎となる車」と顔をほころばせるのは、SUBARU(スバル)社長の中村知美さん。
